Antonelli gana su primera carrera en F1 en el GP de China; Colapinto, 10°

Luego de una histórica position el sábado, Kimi Antonelli tuvo su bautismo triunfal en la Fórmula 1 al conquistar el GP de China. El italiano se impuso por una diferencia de 5s515 sobre su compañero George Russell, mientras que Lewis Hamilton conquistó su primer podio en Ferrari al llegar en tercer lugar a 25s267.

Más atrás en el clasificador, Charles Leclerc se ubicó cuarto con la otra Ferrari, seguido por el Haas de Ollie Bearman. Luego, Pierre Gasly (Alpine), Liam Lawson (Racing Bulls), Isack Hadjar (Red Bull), Carlos Sainz (Williams) y Franco Colapinto (Alpine) completaron el top-10. De esta manera, el argentino logró sumar su primer punto como piloto de Alpine.

Por otra parte, Max Verstappen (Red Bull) y Fernando Alonso (Aston Martin) abandonaron la competencia por problemas técnicos, a la vez que los McLaren de Oscar Piastri y de Lando Norris ni siquiera pudieron largar.

El campeonato lo lidera Russell con 51 puntos, seguido por Antonelli con 47, Leclerc con 34 y Hamilton con 33. En el Mundial de Constructores, Mercedes está adelante con 98 puntos, seguido por Ferrari con 67 y McLaren con 18.

La Fórmula 1 continuará en dos semanas, para celbrar el GP de Japón.

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¿Cómo fue el GP de China?

Luego de una histórica pole position de Kimi Antonelli, que se convirtió en el poleman más joven de la historia en la Fórmula 1, la Máxima volvió a la pista este domingo para disputar el GP de China. Y a la hora de ir a la grilla, se desató el golpe de escena: los McLaren de Lando Norris y de Oscar Piastri no podían largar por diversos problemas eléctricos, al igual que el Williams de Alex Albon y el Audi de Gabriel Bortoleto.

Así, con 18 autos, el inicio de la competencia fue bastante inusual, con pista libre para los autos del pelotón del medio ante la ausencia de los McLaren. Cuando se apagaron los semáforos, otra vez los Mercedes fueron algo endebles al poner primera, y Hamilton pudo pasar de tercero a primero en pocos metros. Antonelli, mientras tanto, pudo defender el segundo lugar frente a Leclerc, y Russell quedó en la cuarta posición. Más atrás, Gasly quedó en la quinta ubicación, seguido de Colapinto en la sexta, que a su vez se benefició de un trompo que involucró a Isack Hadjar y a Ollie Bearman.

Con dos vueltas disputadas, el top-10 estaba conformado por Hamilton, Antonelli, Leclerc, Russell, Gasly, Colapinto, Lawson, Lindblad, Ocon y Sainz. Verstappen, por su parte, era 12°, con un neumático blando que pronto empezaría a dar muestras de desgaste. Unos metros después, la punta cambiaba de dueño, ante la superación de Antonelli a Hamilton.

En el tercer giro, Russell llegó al tercer lugar tras superar a Leclerc, mientras que Colapinto lograba mantener el sexto puesto por delante de Lawson en un primer momento, y luego por delante de Ocon. Poco después, la diferencia a favor de los Mercedes se estabilizó, con Antonelli y Russell adelante como doblete, seguidos por Hamilton y Leclerc, y con Gasly y Colapinto completando un top-6.

Al cabo de diez giros, y si bien la ventana de cambio de goma blanda era cercano a las 20 vueltas, un excesivo desgaste motivó la entrada de Verstappen y Lawson (este con medios), para intentar otra estrategia. Y a pesar de que volvieron retrasados, esta parada les resultó prácticamente gratis ante el posterior abandono de Lance Stroll, que quedó detenido en la pista con su Aston Martin. Así, la dirección de carrera activó un auto de seguridad.

Con esta neutralización, todos los líderes entraron a boxes para cambiar la goma media por la dura. Así, una vez que se dio la bandera verde, el top-10 estaba conformado por Antonelli, Colapinto (sin parar), Ocon (sin parar), Russell y Hamilton en el top-5, y con Leclerc séptimo. Verstappen, por su parte, era 14°, pero con un mejor ritmo que los autos de adelante.

Una vez que retornó la velocidad al circuito de Shanghai, Colapinto comenzó a perder posiciones al contar con un ritmo inferior al de los líderes, a la vez que Russell también quedaba detrás de las Ferrari en primera instancia.

Al cabo de 20 vueltas, Antonelli seguía al frente, seguido por Hamilton, Leclerc, Russell, Colapinto, Ocon, Bearman, Gasly, Verstappen y Hülkenberg, donde lo más destacado era la lucha entre las Ferrari por el segundo lugar y el asedio hacia Colapinto por la quinta posición. Poco después, el argentino fue superado en primera instancia por Bearman y Verstappen, y posteriormente por su compañero Gasly.

Al cabo de una lucha fraticida entre las Ferrari, quien salió como ganador fue Russell, que se puso segundo detrás de Antonelli, aunque a una diferencia importante de 7s5 en favor del italiano. Así, al cabo de 30 giros, el top-10 estaba conformado por Antonelli, Russell, Leclerc, Hamilton, Bearman, Verstappen, Gasly, Colapinto, Ocon y Hülkenberg.

Con 30 giros transcurridos, Ocon entró a boxes para calzar goma media, y dos giros después también lo hizo Colapinto para evitar el undercut. Y cuando retornó a la pista, el argentino recibió un toque del francés, que lesionó bastante el lateral del Haas y provocó una pérdida de rendimiento en el auto del argentino. Esta maniobra provocó una sanción de 10s para Ocon.

Con 40 giros disputados, Antonelli seguía al frente por una diferencia de 6s9 sobre Russell, mientras que Leclerc y Hamilton continuaban en una batalla rueda a rueda por la tercera posición. Luego, Bearman, Verstappen, Gasly, Lawson, Hadjar y Sainz completaban el top-10, mientras que Colapinto era 12°.

Apenas unas vueltas después, la superación del argentino a Lindblad y el abandono de Verstappen posibilitaban que Colapinto entrara en el top-10 a falta de diez giros para el final. En esta instancia, el top-10 estaba conformado por Antonelli, Russell, Hamilton, Leclerc, Bearman, Gasly, Lawson, Hadjar, Sainz y Colapinto.

A cuatro vueltas del final, Antonelli tuvo un fuerte bloqueo que le hizo perder valiosos segundos. De todas maneras, logró prevalecer para vencer la competencia con Russell como segundo, y con Hamilton en el tercer lugar, en su primer podio con Ferrari. Colapinto, por su parte, debió conformarse con la décima posición, luego de no lograr superar a Sainz.

Fórmula 1 – GP de China – Final

POS	Piloto	Equipo	Vueltas/Diferencia
1	A K ANTONELLI	Mercedes	56 vueltas
2	G RUSSELL	Mercedes	+ 5.515
3	L HAMILTON	Ferrari	+ 25.267
4	C LECLERC	Ferrari	+ 28.894
5	O BEARMAN	Haas Ferrari	+ 57.268
6	P GASLY	Alpine Mercedes	+ 59.647
7	L LAWSON	Racing Bulls Ford	+ 1:20.588
8	I HADJAR	Red Bull Ford	+ 1:27.247
9	C SAINZ	Williams Mercedes	+ 1 vuelta
10	F COLAPINTO	Alpine Mercedes	+ 1 vuelta
11	N HÜLKENBERG	Audi	+ 1 vuelta
12	A LINDBLAD	Racing Bulls Ford	+ 1 vuelta
13	V BOTTAS	Cadillac Ferrari	+ 1 vuelta
14	E OCON	Haas Ferrari	+ 1 vuelta
15	S PÉREZ	Cadillac Ferrari	+ 1 vuelta
16	M VERSTAPPEN	Red Bull Ford	Abandonó
17	F ALONSO	Aston Martin Honda	Abandonó
18	L STROLL	Aston Martin Honda	Abandonó
19	O PIASTRI	McLaren Mercedes	No largó
20	L NORRIS	McLaren Mercedes	No largó
21	G BORTOLETO	Audi	No largó
22	A ALBON	Williams Mercedes	No largó