La F1 recibe a Porsche y a Audi en reunión para discutir nueva generación de motores
La Fórmula 1 quiere terminar por determinar el futuro de la nueva generación de motores antes de fin de año. Por este motivo, el próximo sábado la categoría celebrará una reunión con los cuatro fabricantes de automóviles de la actual parrilla: Ferrari, Mercedes, Renault y Red Bull.
La adición de los austríacos está dada porque asumirá la tecnología de Honda desde 2022, por el retiro de los japoneses a fin de año. El encuentro también contará con la participación de las alemanas Porsche y Audi.
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Según la revista alemana Auto Motor und Sport, las negociaciones con los responsables de cada uno de los fabricantes de automóviles superan los seis meses. Con la intención de definir pronto el futuro de las unidades de potencia, la expectativa es sustituir la actual tecnología híbrida en 2025.
Sin embargo, todavía están en juego varias cuestiones antes de la finalización del acuerdo, como el costo de los motores, el techo de gasto para los fabricantes de automóviles, los componentes que deben estandarizarse, el motor de combustión, el porcentaje de la parte eléctrica, la necesidad de MGU-H, la distribución de la potencia, la potencia total, el tamaño de la batería, el peso y la estructura del monoplaza.
Ya está determinado un parámetro: el motor de combustión será neutro en carbono, sobre una base similar al V6 actual. Todo lo demás costaría más dinero. Red Bull aboga por un tope presupuestario de 80 millones de dólares. El límite también está respaldado por Ferrari, mientras que otras partes pretenden aumentar la cifra a 120 millones de dólares.
Las negociaciones entre los fabricantes de automóviles y la Fórmula 1 siguen un patrón, con un acuerdo de principio entre las partes. Se espera que haya grandes desacuerdos para cuando se aborden los detalles principales. Todas las sugerencias se comprueban para ver si son compatibles con las propias ideas.
En la reunión del día 3, que podría ser clave para acordar objetivos comunes, participarán Jean Todt (presidente de la FIA), Stefano Domenicali (director general de la F1), Ross Brawn (director deportivo de la F1), Ola Källenius (presidente del consejo de administración de Daimler), John Elkann (presidente de Ferrari), Luca de Meo (director general de Renault), Dietritch Mateschitz (presidente de Red Bull), así como Markus Duesmann, representante de Audi, y Oliver Blume, director general de Porsche.