Norris se beneficia con safety car en Miami y gana por primera vez en la Fórmula 1

Después de 109 carreras y 15 podios -la mayoría cantidad para un piloto sin triunfos en la Fórmula 1-, Lando Norris por fin pudo cantar victoria en la máxima categoría. El británico de McLaren pudo sacar partido de un auto de seguridad justo cuando entró a cambiar neumáticos, logró prevalecer ante un ritmo algo inferior de Max Verstappen y conquistó el GP de Miami. El tricampeón de Red Bull quedó como escolta a 7s6, mientras que Charles Leclerc fue tercero con Ferrari a 9s9.

Más atrás en el clasificador, Carlos Sainz se ubicó en el cuarto lugar con Ferrari, aunque bajo investigación por los comisarios por un incidente con Oscar Piastri, mientras que Sergio Pérez fue quinto con el otro Red Bull. Luego, Yuki Tsunoda (RB), George Russell (Mercedes), Fernando Alonso (Aston Martin) y Esteban Ocon (Alpine) completaron las diez primeras posiciones.

Fuera del top-10 y a pesar de que llegó a liderar y ser un animador, Piastri finalizó en el 13°, después de retrasarse por el toque que le valió la investigación a Sainz. Logan Sargeant, por su parte, protagonizó con su Williams el único abandono de la competencia, después de enredarse con el Haas de Kevin Magnussen que logró continuar.

Actualización: Tras la deliberación de los comisarios, Sainz fue sancionado con 5s por el toque con Piastri, y de esta manera cayó una posición en el clasificador. Pérez, por su parte, pasó de quinto a cuarto.

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Repasa cómo fue el GP de Miami

Después de la victoria de Max Verstappen en la carrera sprint y su pole position en la tarde del sábado, el neerlandés se alineó en la parrilla con el fin de volver a tener un fin de semana perfecto en la Fórmula 1. Charles Leclerc acompañó al Red Bull #1 en la primera fila, mientras que Carlos Sainz y Sergio Pérez ocupaban la segunda.

En relación a los neumáticos, el compuesto preponderante era el medio, con unas breves excepciones: el 8° Hamilton, el 15° Alonso, el 18° Magnussen y el 20° Ricciardo calzaron el duro, mientras que el 16° Bottas eligió el blando.

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Una vez que se apagaron los semáforos en el circuito de Miami, Verstappen no tuvo inconvenientes para mantener su liderazgo, pero Leclerc falló en su largada y estuvo a punto de perder su lugar frente a Pérez, que se excedió al llevar a la curva 1. Así, el monegasco pudo conservar el segundo lugar, y rápidamente apareció Piastri desde el fondo para superar al mexicano y a Sainz.

Los primeros metros de la carrera se sucedieron con Verstappen, Leclerc y Piastri en el top-3, seguidos por Sainz y Pérez. En el caso del mexicano, la dirección de carrera detectó que realizó una falsa largada, por lo que la expectativa era que hubiera una sanción para «Checo». Adelante, mientras tanto, Piastri superó a Leclerc, para convertirse en nuevo segundo de la carrera.

Al cabo de diez giros, Verstappen se mantenía adelante, con Piastri a 2s7, Leclerc a 3s7 y Sainz a 4s1. Pérez, con algo menos de ritmo era quinto a 6s0 de la punta, mientras que Norris, Hamilton, Russell, Hülkenberg y Tsunoda completaban el top-10.

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En las vueltas siguientes, algunos pilotos del pelotón como Stroll o Sargeant decidieron para en boxes, calzando goma dura en reemplazo de media para poner terminar la carrera con un solo stint. Adelante, mientras tanto, Verstappen mantenía su distancia de 3s0 sobre Piastri, mientras que el australiano soportaba la presión de Leclerc y Sainz, que estaban en el tercer y cuarto lugar respectivamente.

En la vuelta 18, Red Bull llamó a Pérez a boxes, que exhibía un ritmo poco consistente. Y mediante una parada rápida de 1s9, el mexicano retornó a la pista con goma dura y dentro del top-10. Poco después, también entró Leclerc, que volvió también con el compuesto duro en el sexto lugar, y con la intención de hacerle un undercut a Verstappen.

El #1 de Red Bull, mientras tanto, se excedió en el sector de la chicana y «atropelló» a un cono, que quedó dentro de la pista. Por este motivo, la dirección de carrera activó un auto de seguridad virtual que duró apenas unos segundos para retirar el plástico. Y a pesar que la bandera verde volvió a agitarse en todo el circuito, Verstappen entró a boxes para cambiar del medio al duro.

Así, Verstappen volvió en el cuarto lugar, aunque rápidamente pasó al segundo ante una parada de Piastri y Leclerc. De este modo, ahora el líder pasó a ser Norris, que aprovechó justo un accidente entre Magnussen y Sargeant para entrar a boxes con una poca pérdida de tiempo. Así, el británico quedó delante del auto de seguridad y con una chance clave para poder ganar su primera carrera en la Fórmula 1.

De esta manera, en el reinicio, el top-10 pasó a quedar determinado por Norris, Verstappen, Leclerc, Piastri, Sainz, Pérez, Tsunoda, Hamilton Russell y Ocon. Y una vez dada la bandera verde, el británico de McLaren pudo mantener la punta y hacer una diferencia que impedía que el tricampeón se le acercara con el DRS. Detrás, Leclerc intentaba amenazar desde el tercer lugar, mientras que Piastri y Sainz se involucraban en una gran batalla que llegaba a los roces. No obstante, para la dirección de carrera no había necesidad de investigación.

A 20 vueltas del final, Norris ya le sacaba 2s0 a Verstappen, que por su parte no se mostraba cómodo con la goma dura. Luego, Leclerc, Piastri, Sainz, Pérez, Hamilton, Tsunoda, Russell y Ocon en el top-10. Frente a la posibilidad de perder la carrera, el descontento del tricampeón era evidente, al espetar por radio que «¡el auto no dobla, es un desastre!»

Con el top-3 estabilizado, otra vez Piastri y Sainz se involucraron en un incidente, que resultó en la rotura del endplate del McLaren del australiano que debió volver muy retrasado a la pista. Así, con diez giros restantes, el top-10 estaba conformado por Norris, Verstappen, Leclerc, Sainz, Pérez, Hamilton, Tsunoda, Russell, Ocon y Alonso.

Ya para el cierre, y contra lo que se podía prever, Norris extendió su liderazgo y en ningún momento se vio amenazado sobre el final sobre Verstappen. Así, después tres años, McLaren volvió a la victoria, después de un último triunfo de Daniel Ricciardo en el GP de Italia 2021.

F1 2024 – GP de Miami – Final (Actualizado tras sanción a Sainz)

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIF
1	L NORRIS	McLaren Mercedes	57 vueltas
2	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+ 7.612
3	C LECLERC	Ferrari	+ 9.920
4	S PÉREZ	Red Bull Honda RBPT	+ 14.650
5	C SAINZ	Ferrari	+ 16.407 (5s)
6	L HAMILTON	Mercedes	+ 16.585
7	Y TSUNODA	RB Honda RBPT	+ 26.185
8	G RUSSELL	Mercedes	+ 34.789
9	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	+ 37.107
10	E OCON	Alpine	+ 39.746
11	N HÜLKENBERG	Haas Ferrari	+ 40.789
12	P GASLY	Alpine	+ 44.958
13	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+ 49.756
14	G ZHOU	Sauber Ferrari	+ 49.979
15	D RICCIARDO	RB Honda RBPT	+ 50.956
16	V BOTTAS	Sauber Ferrari	+ 52.356
17	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+ 55.173
18	K MAGNUSSEN	Haas Ferrari	+ 1:04.683
19	A ALBON	Williams Mercedes	+ 1:16.091
20	L SARGEANT	Williams Mercedes	Abandonó