Norris vence en estratégico GP de Mónaco; Colapinto avanza y finaliza 13°

En un GP de Mónaco con dos paradas obligatorias, Lando Norris y McLaren acertaron en el ritmo, en la consistencia y en los momentos de ir a boxes. De esta manera, el británico se impuso en el circuito de Montecarlo al piloto local de Ferrari, Charles Leclerc, que quedó escolta a 2s848, mientras que Oscar Piastri, con el otro McLaren, completó el podio a 3s438.

Más atrás en el clasificador, Max Verstappen ocupó el cuarto lugar con Red Bull, seguido por la Ferrari de Lewis Hamilton y el Racing Bulls de Isack Hadjar. Luego, Esteban Ocon (Haas), Liam Lawson (Racing Bulls), Alex Albon (Williams) y Carlos Sainz (Williams) completaron los diez primeros lugares. Ya fuera del top-10, George Russell quedó 11° con Mercedes.

En lo que respecta a Franco Colapinto, el argentino pudo avanzar por medio de una estrategia exitosa de Alpine, al haber hecho sus paradas al principio y manteniendo el ritmo a lo largo de la competencia y sin involucrarse en inconvenientes. De esta manera, el argentino finalizó 13°, a dos vueltas de los líderes, aunque por delante del Red Bull de Yuki Tsunoda, que finalizó 17° y del Mercedes de Kimi Antonelli, que quedó 18°.

En el campeonato, Piastri lidera con 161 puntos, seguido por Norris con 158 y Verstappen con 136. En el Mundial de Constructores, McLaren sigue al frente con 319 unidades, con Mercedes segundo con 147, Red Bull con 143 y Ferrari con 142.

La Fórmula 1 proseguirá su campeonato el próximo fin de semana, cuando dispute el GP de España.

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¿Cómo fue el GP de Mónaco?

Después de una fantástica pole position de Lando Norris el sábado, la Fórmula 1 volvió a la pista este domingo en el circuito de Montecarlo para disputar el GP de Mónaco. Al lado del británico de McLaren, Charles Leclerc completaba la primera fila. Más atrás, Oscar Piastri y Max Verstappen ocupaban la segunda, mientras que Franco Colapinto partía desde el lugar 18°.

En lo que respecta a los neumáticos, los compuestos utilizados para largar variaban entre la goma media y dura, con la salvedad que para esta carrera por reglamento había dos paradas obligatorias.

Una vez que se apagaron los semáforos, Norris largó mal, pero su bloqueada en la curva 1 impidió que sea superado por Leclerc, mientras que más atrás el trámite fue limpio. No obstante, antes de la entrada al túnel, Kimi Antonelli dejó sin pista a Gabriel Bortoleto, que provocó que el brasileño terminara contra el muro. De todas maneras, si bien el brasileño pudo hacer marcha atrás y continuar en la competencia, la dirección de carrera activó un auto de seguridad virtual.

Esta situación llevó a que algunos autos hicieran su primera parada en boxes, entre ellos el Alpine de Pierre Gasly. Esto generó que Colapinto subiera hasta el puesto 15°, hasta que su compañero en la escudería francesa rompió su auto pocas vueltas después al impactar contra el tren trasero de Yuki Tsunoda. De esta manera, el #10 potagonizó el primer abandono de la competencia.

Al cabo del giro 10, el top-10 estaba conformado por Norris, Leclerc, Piastri, Verstappen, Hadjar, Alonso, Hamilton, Ocon, Lawson y Albon, mientras que Colapinto era 15°. Poco después, el argentino fue el próximo en parar con un cambio de goma dura a media, por lo que cayó al puesto 19°.

Sin cambios posicionales en el top-4, Verstappen intentó extender lo máximo posible su parada ante la posibilidad de que hubiera una nueva neutralización. Y a esta altura, Hadjar, Bearman, Bortoleto y Colapinto eran los primeros en completar las dos paradas en boxes. Como contraste, Mercedes parecía utilizar una estrategia diferenciada -y algo cuestionable-, extendiendo al extremo sus neumáticos.

A continuación, los autos de adelante fueron a boxes en el giro 50, con Norris, Leclerc y Piastri en el top-3, mientras que Verstappen otra vez decidió mantenerse afuera. Ya con dos paradas, Hamilton, Hadjar, Ocon, Lawson, Albon y Sainz completaban el top-10, mientras que Colapinto volvía a ser 15° ante el abandono de Alonso y la segunda parada de Stroll.

A diez vueltas del final, los únicos pilotos que debían parada eran Verstappen en la punta, como también Russell y Tsunoda, mientras que Antonelli debía las dos. En los tiempos, el neerlandés lideraba por 1s7 sobre Norris, 2s2 sobre Leclerc, 3s3 sobre Piastri y ya a 52s9 con Hamilton. En Mercedes, mientras tanto, Antonelli bajó mucho su ritmo para que Russell pudiera cubrirse del pitstop, una maniobra que tuvo saldo positivo luego de que el británico mantuviera el 11° lugar.

Al deber una parada, Verstappen se vio obligado a entrar en la última vuelta, así como también lo hicieron Tsunoda y Antonelli. De esta forma, Norris pudo llegar a la punta a una vuelta del final, mientras que Colapinto también pudo avanzar dos puestos a pesar de estar regazado.

Con este escenario, Norris cruzó primero la bandera a cuadros y logró su segunda victoria de la temporada, que lo deja a solo tres puntos de Piastri en el campeonato. Ya en Constructores, con McLaren como líder absoluto, Mercedes, Red Bull y Ferrari quedaron encerrados en solo cinco puntos. Colapinto, mientras tanto, logró avanzar cinco posiciones en carrera, aunque con el respaldo de la estrategia, y no por propio rendimiento de un flojo Alpine.

Fórmula 1 2025 – GP de Mónaco – Final

POS	PILOTO	EQUIPO	VUELTAS/DIF
1	L NORRIS	McLaren Mercedes	78 vueltas
2	C LECLERC	Ferrari	+3.131
3	O PIASTRI	McLaren Mercedes	+3.658
4	M VERSTAPPEN	Red Bull Honda RBPT	+20.572
5	L HAMILTON	Ferrari	+51.387
6	I HADJAR	Racing Bulls Honda RBPT	+1 vuelta
7	E OCON	Haas Ferrari	+1 vuelta
8	L LAWSON	Racing Bulls Honda RBPT	+1 vuelta
9	A ALBON	Williams Mercedes	+2 vueltas
10	C SAINZ	Williams Mercedes	+2 vueltas
11	G RUSSELL	Mercedes	+2 vueltas
12	O BEARMAN	Haas Ferrari	+2 vueltas
13	F COLAPINTO	Alpine Renault	+2 vueltas
14	G BORTOLETO	Sauber Ferrari	+2 vueltas
15	N HÜLKENBERG	Sauber Ferrari	+2 vueltas
16	L STROLL	Aston Martin Mercedes	+2 vueltas
17	Y TSUNODA	Red Bull Honda RBPT	+2 vueltas
18	A.K. ANTONELLI	Mercedes	+3 vueltas
19	F ALONSO	Aston Martin Mercedes	Abandonó
20	P GASLY	Alpine Renault	Abandonó