McLaren afirma que efecto suelo hace más difíciles los adelantamientos en pistas veloces
Andrea Stella, jefe de McLaren, evaluó el impacto que el nuevo reglamento tuvo en los autos de Fórmula 1, y consideró que son difíciles los sobrepasos en pistas de alta velocidad y baja carga aerodinámica.
En McLaren existe la creencia de que los autos actuales de la Fórmula 1 son más difíciles de adelantar en pistas donde hay alta velocidad y baja carga aerodinámica. Un pensamiento contrapuesto al de la categoría, que introdujo los diseños actuales a partir del cambio reglamentario de 2022, con el objetivo de mejorar los adelantamientos y que haya más disputas en pista.
La F1 le permitió a los equipos trabajar con el efecto suelo en la parte inferior del auto por primera vez en cuatro décadas. Sin embargo, aunque los pilotos afirman habitualmente que esta nueva generación favorece esta proximidad, se han quejado cada vez que conducen con «aire sucio», es decir, con muchas molestias causadas por la aerodinámica del monoplaza que va adelante.
«Cuando se trata de circuitos como Spa-Francorchamps o Monza, donde necesitas mucha succión para adelantar, con esta generación tienes menos aporte del coche de delante. Así que se ha vuelto un poco más difícil [adelantar]», explicó Andrea Stella, jefe de McLaren.
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De igual manera, el dirigente no se enfocó en comentarios negativos sobre el actual reglamento. Stella también afirmó que los pilotos tienen menos problemas para seguir a los rivales que les preceden en comparación con 2021.
«Creo que hemos visto en el pasado que en esta nueva generación es definitivamente más fácil de seguir en las curvas», consideró Stella. «En algunos circuitos en los que era muy difícil adelantar, como en Hungría por ejemplo, el paradigma ha cambiado. Y en las secuencias de varias curvas, generalmente estás más cerca del coche de delante que antes, y entonces es posible atacar gracias al DRS. Así que yo diría que este aspecto de las carreras se ha visto muy favorecido por la nueva generación de coches», añadió.
Con la introducción del efecto suelo, se ha especulado sobre la reducción o incluso la eliminación del polémico sistema de ayuda al adelantamiento. Sin embargo, los pilotos de F1 han expresado su opinión de que la ayuda debería mantenerse.
«Así que tenemos dos caras de la misma moneda. Pero insisto en el hecho de que ahora podemos seguir a los coches más fácilmente de lo que era posible con la anterior generación de coches», concluyó Stella.
La Fórmula 1 está de vacaciones y regresa el próximo fin de semana, del 25 al 27 de agosto, en Zandvoort, Holanda. GRANDE PRÊMIO en Español sigue todas las actividades de la temporada 2023.