McLaren ya trabaja con sus nuevos fichajes en el departamento técnico de F1
Zak Brown publicó una foto en las redes sociales presentando las nuevas contrataciones en el departamento técnico de McLaren, David Sánchez y Rob Marshall, que habían sido contratados en 2023, pero han comenzado sus funciones con el nuevo año.
Ya ha comenzado hace once días el año 2024 y, con ello, David Sánchez y Rob Marshall pudieron iniciar sus labores en el equipo McLaren, más precisamente en el departamento técnico. Zak Brown, CEO de la escudería de Woking, los presentó con un mensaje en sus cuentas de redes sociales.
Sánchez ha arribado desde Ferrari y fue la primera contratación de peso con Andrea Stella como jefe de equipo, tras la salida de Andreas Seidl al proyecto de Audi. En el caso de Marshall, trabajó 17 años en Red Bull. En ambos casos, tenían una prohibición de trabajar en 2023, por eso han debido esperar al inicio del nuevo año.
El equipo ejecutivo técnico de la escudería también incluye a Peter Promdromou y Neil Houdey, que fue ascendido recientemente al puesto recién creado de subdirector técnico de ingeniería y diseño.
Con Andrea Stella al mando, en 2023 el equipo fue cuarto en el Campeonato de Constructores con 302 puntos, y ocho podios, seis de ellos de Lando Norris y dos de Oscar Piastri. Además, el australiano ganó la prueba Sprint del GP de Qatar.
Acerca de lo que esperar en 2024, esto comentó al jefe a Auto Motor und Sport: «Aún no estamos en la etapa en la que la curva de desarrollo se esté aplanando. Creo que veremos otro salto en los tiempos de vuelta el año que viene. Quizás no haya tanto en la segunda mitad de la temporada. Mirando hacia atrás, este reglamento nos dio muchas geometrías y direcciones de desarrollo. Antes de 2022, muchos nos dirían que todos los coches tienen el mismo aspecto. El pronóstico estaba equivocado. Todavía veo oportunidades para recuperar más tiempo».
Por otro lado, Stella destacó las mejoras introducidas en 2023: «En invierno decidimos tomar otra dirección con el suelo, porque en el túnel de viento descubrimos que el antiguo concepto estaba llegando a un callejón sin salida. El concepto básico de un suelo nuevo se presentó en Bakú. Ya era demasiado tarde para hacerlo al principio de la temporada, porque es necesario despejar el terreno para la primera carrera en diciembre. Pero el segundo punto fue aún más importante».
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