Mercedes achaca el bajo rendimiento al reglamento técnico de la Fórmula 1
James Allison, director técnico de Mercedes, lamentó la falta de versatilidad de la nueva normativa de la Fórmula 1, que no permite otra configuración que "dejar el coche pegado al suelo".
Las dos primeras temporadas del reglamento técnico que ha devuelto el efecto suelo a la Fórmula 1 no han sido nada buenas con el equipo Mercedes, ya que solo pudieron obtener un triunfo, y eso ya data del año 2022, con George Russell en el GP de Sao Paulo.
Ahora, el equipo anglo-alemán se queja de poca versatilidad del reglamento para hacer cambios, lo que les impide mejorar las prestaciones. Más allá de esto, el propio Toto Wolff, jefe de equipo, indicó varias veces que se equivocaron con el concepto de ‘zeropod’, y que lo cambiarán todo para 2024.
El jefe técnico de Mercedes, James Allison, dijo que encontraron la clave por la que el coche no ha funcionado, y es que está demasiado pegado al suelo.
«Podemos tener un coche con una buena puesta a punto en una pista que tenga una característica predominante. Así que, si no hay tramos de alta velocidad, puedes configurar el coche para que vaya mejor en las curvas y no tendrás ningún problema con esa puesta a punto», dijo James.
Allison se refirió también a la configuración de la puesta a punto, que no permite otras variables: «Pero cuando vas a una pista con más variables, como Austin, donde tienes secciones de alta, baja y media velocidad y algunas ondulaciones, es obvio dónde pierdes rendimiento. Tienes que ajustar la carga aerodinámica para tener buena velocidad en las rectas, pero también tienes que seguir siendo competitivo en las curvas. Y es difícil configurar el coche con unas normas que no te permiten hacer otra cosa que no sea mantenerte pegado al suelo».
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La Fórmula 1 volverá a los circuitos del 21 al 23 de febrero de 2024, con los entrenamientos de pretemporada en Bahréin. La prueba inaugural del campeonato tendrá lugar en el mismo circuito el 2 de marzo.