Toto Wolff no dejó pasar la oportunidad de lanzar una indirecta a Ferrari por sus recientes actualizaciones, sobre todo por el nuevo motor que llevaron al Gran Premio de Austria, ya conforme a las reglas del ADUO. Para el jefe de Mercedes, se trata de una evolución que indica un desarrollo iniciado “hace al menos seis meses”, además de que el equipo de Maranello da la impresión de contar con “recursos ilimitados”.
Para Austria, específicamente, Ferrari introdujo más mejoras en el panel lateral del alerón delantero, dando continuidad al paquete de actualizaciones presentado en la etapa anterior, en Barcelona, que incluyó un alerón delantero, un piso, carenados laterales y un difusor revisados. Pero lo que realmente llamó la atención fue la primera versión de la unidad de potencia actualizada.
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Sin embargo, Ferrari tuvo muchos problemas con los neumáticos y no logró repetir el desempeño de Cataluña, donde Lewis Hamilton se llevó la victoria. Aun así, Wolff destacó el esfuerzo constante de su rival de siempre por llegar a cada fin de semana de carrera con alguna novedad.
“Entre McLaren, Red Bull y nosotros, llevamos un paquete importante de actualizaciones a Montreal y, después, solo pequeñas mejoras en las siguientes carreras. Eso es lo que hace todo el mundo”, dijo Wolff a los periodistas presentes en Spielberg.
“La única excepción parece ser Ferrari, que sigue introduciendo grandes actualizaciones. Casi da la impresión de que tienen recursos ilimitados”, señaló con ironía. Debido al nuevo reglamento, el tope presupuestario sufrió ajustes para 2026, aumentando a 216 millones de dólares.
“Ferrari ha invertido mucho en mejoras para el auto. Me imagino que su presupuesto, dentro del tope de gastos, se agotará pronto. Nosotros no pudimos hacer lo mismo porque no tenemos margen financiero para eso. Así que ya veremos a dónde los lleva esto”, dijo después a F1 TV.
Cabe destacar que los motores actuales fueron homologados en marzo de 2026, pero debido al cambio significativo en la proporción entre el motor de combustión interna y la batería, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), junto con los equipos y los fabricantes, aprobó el llamado ADUO, acrónimo en inglés de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización.
Estas concesiones permiten que los motores con un déficit de rendimiento comprobado puedan realizar hasta dos modificaciones en 2026 y otras dos en 2027. Tomando como referencia al Red Bull Ford, Ferrari quedó un 4% por detrás y se ganó el derecho a realizar dos modificaciones en el motor aún este año —algo que ya se esperaba desde el inicio de la temporada, tanto que el periódico italiano Corriere della Sera informó en abril que se estaba trabajando específicamente en esa área en Maranello—.
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“Esperamos que Ferrari presente un nuevo motor antes de la pausa de verano”, comentó Wolff, sin andarse con rodeos. “Si eso ocurre, significará que el desarrollo comenzó hace al menos seis meses. Las reglas son las mismas para todos… al menos, eso espero”, concluyó.
La Fórmula 1 vuelve a la acción entre el 3 y 5 de julio para disputar el GP de Gran Bretaña, novena fecha de la temporada 2026, en el Circuito de Silverstone.
