Mercedes elogia actualizaciones y dice que es «más fácil» solucionar problemas del W15

Andrew Shovlin admitió que Mercedes se sintió «frustrada» cuando vieron las primeras respuestas del W15 en pista al inicio de la temporada 2024 de Fórmula 1. Sin embargo, según el director de ingeniería de pista, las primeras soluciones encontradas para el monoplaza plateado tras el Gran Premio de Mónaco hicieron que el reto de las Flechas Plateadas fuera «más sencillo», ya que el equipo tenía más claro el camino de desarrollo que debían seguir a partir de entonces.

Después de más de un año y medio sin ganar una sola carrera en la categoría, el equipo dirigido por Toto Wolff subió a lo más alto del podio en tres de las cuatro últimas citas antes del receso de verano: George Russell ganó en Austria, mientras que Lewis Hamilton fue quien se llevó la victoria en Gran Bretaña y también en Bélgica. Una situación inimaginable hace unos meses, en Baréin, cuando los pilotos tomaron la bandera a cuadros a más de 46s de Max Verstappen, de Red Bull.

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Desde el inicio de la actual normativa en 2022, parece que Mercedes no ha encontrado hasta ahora el camino correcto para ser competitiva. Pero de cara a 2024, ¿qué ha ocurrido en tan poco tiempo para que la escudería de la estrella de tres puntas sea capaz de dar un giro tan impresionante? «En realidad no hemos aportado nada nuevo en las primeras carreras del año», afirma Shovlin en conversación con el portal PlanetF1.

«Empezamos a hacer algunos progresos con el nuevo suelo en Miami. También implementamos un alerón delantero que no estaba previsto hasta más adelante en el año, en el coche de George, en Mónaco», continuó. «Creo que en ese momento se pudo ver que teníamos un auto con el que podíamos trabajar y mejorar. Así que lo que hemos visto desde entonces es una impresionante entrega de actualizaciones para cada circuito», subrayó el británico.

«A medida que resolvemos los problemas con el equilibrio del monoplaza, el reto se simplifica y tenemos más claro lo que queremos hacer a continuación. A principios de año, teníamos un coche cuyo comportamiento cambiaba mucho con las fluctuaciones relativamente pequeñas de las condiciones de la pista», recordó. «En Jeddah, rebotábamos mucho en las curvas de alta velocidad. En circuitos como Budapest, diría que seguimos sobrecalentando los neumáticos traseros», explicó.

«Pero creo que los problemas a los que nos enfrentamos, a medida que el auto es más rápido, también son más fáciles de ver», añadió. También se le preguntó por qué el W15 no era tan bueno a principios de año, en contra de las expectativas de la propia Mercedes, que confiaba en el nuevo concepto adoptado tras las decepciones con el W13 y el W14.

«No teníamos una base muy buena. Creo que hemos hecho un buen trabajo comprendiendo los problemas y resolviéndolos. Ahora tenemos claramente un camino razonable para encontrar rendimiento. La frustración vino porque era el tercer año consecutivo que presentábamos un coche que no era tan bueno como necesitábamos», señaló.

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«Esta situación, sin embargo, plantea retos tanto en el aspecto técnico como en el de desarrollo: tenemos que entender el problema y tenemos que intentar encontrar soluciones rápidamente para rendir mejor. También supone un desafío para todos en la fábrica, que trabaja duro de la misma manera, independientemente de si estamos ganando o quedándonos atrás. La rutina de trabajo no cambia», afirmó.

Por último, Shovlin subrayó que el equipo alemán sigue trabajando duro para construir un equipo fuerte para los próximos años, especialmente con la contratación de nombres importantes para formar el equipo técnico de la fábrica de Brackley. En 2025, los equipos afrontan su último año con la normativa actual antes de que entre en vigor un nuevo reglamento.

«Creo que hemos hecho un buen trabajo aprendiendo de las oportunidades. Al mismo tiempo, estamos reestructurando la organización para intentar dotarnos del mejor equipo técnico que nos lleve al futuro», dijo. «Todo lo que podemos hacer es intentar sacar el máximo partido de la situación que tenemos ante nosotros. Pero esperemos construir sobre esa base en lugar de dar un paso atrás», finalizó.

La Fórmula 1 se encuentra en el receso de verano en Europa y regresa del 23 al 25 de agosto en Zandvoort para el Gran Premio de Países Bajos.