Mercedes destaca efecto suelo del W15 y descarta mejoras a corto plazo
Toto Wolff fue realista al hablar de las posibilidades actuales de Mercedes para el fin de semana y dijo que el W15 "no es un coche cómodo para que el piloto se lance en las curvas a 320 km/h"
Tras cancelar el Gran Premio de Australia -algo que no hacían desde 2021, en Azerbaiyán-, Mercedes llega a Japón necesitada de un resultado importante para evitar que McLaren se ponga demasiado por delante en clasificación, pero Toto Wolff admitió que duda que haya un progreso inmediato en términos de rendimiento. Aunque admite que el W15 es «el menos malo» de los coches construidos bajo la nueva normativa, el jefe del equipo alemán reiteró que aún queda mucho trabajo por hacer.
El inicio de temporada de Mercedes ha estado marcado por la inestabilidad. El mejor resultado hasta el momento fue el quinto puesto de George Russell en Bahréin, la prueba inaugural del Mundial. En Australia, la situación fue aún más dramática, ya que además del fuerte accidente del #63 en la última vuelta, Lewis Hamilton abandonó por avería de motor.
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Esto permitió a McLaren abrir una brecha de 29 puntos en la clasificación y consolidar el tercer puesto (55 × 26), por detrás de Ferrari (93) y Red Bull (97). En Japón, un circuito con una combinación de curvas de alta velocidad y tramos que exigen carga aerodinámica al coche, Mercedes se enfrentará a otro reto, y Wolff reconoció que el problema es que al coche actual aún le falta velocidad.
En declaraciones al canal Fox Sports de Australia, Toto resumió el rendimiento del W15. «Un poco como hace dos años. Creo que este es el menos malo».
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«Así que es una plataforma mejor con la que trabajar, pero sigue sin ser un coche en el que el piloto se sienta cómodo lanzándose en las curvas a 320 km/h», dijo.
Preguntado sobre si los problemas detectados podrían solucionarse a corto plazo, el austriaco lo negó y aseguró que «mira todo con una perspectiva a muy largo plazo».
«Formo parte del equipo como jefe, como copiloto, y quiero mirar atrás dentro de diez, veinte años y decir que ganamos muchos más campeonatos, pero tenemos que ser realistas sobre lo que podemos conseguir en un solo fin de semana», continuó.
«No estamos donde queremos estar, sólo tenemos que empujar todo lo que podamos, trabajar duro, seguir añadiendo rendimiento y, finalmente, ser más competitivos, pero dudo que suceda mañana», concluyó Wolff.
La próxima etapa de la Fórmula 1 se lleva a cabo este fin de semana, del 5 al 7 de abril, con el GP de Japón, cuarta ronda de la temporada 2024. GRANDE PRÊMIO cubrirá el evento por completo.