No es habitual que un piloto, y más siendo reserva de un equipo, pueda probar dos autos de Fórmula 1 de estructuras diferentes. Pero este es el caso de Paul Aron, que está contratado por Alpine, pero estuvo cedido a Audi para realizar las FP1 en Barcelona y Austria, por la obligatoriedad de colocar a dos pilotos novatos por año en los coches.
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Además de haber manejado el Audi, el estonio se puso al volante del A526 de Franco Colapinto en la FP1 del GP de Hungría, con el que pudo sacar conclusiones del actual reglamento en dos vehículos con diseños completamente diferentes, aparte de conducir dos unidades de potencia totalmente distintas.
Tras su experiencia de hace una semana en el Hungaroring, Aron habló con Motorsport.com y dijo: “La verdad es que fue muy interesante. Primero que nada, creo que, viendo mi sesión, las demás sesiones y el día en general, ha sido uno de los días más difíciles del año para todos los pilotos y todos los equipos. Las condiciones fueron realmente complicadas y así lo sentí también”.
“De las dos FP1 anteriores que hice, esta fue claramente una de las más difíciles. Pero fue muy interesante y, en realidad, estaba muy entusiasmado porque pude comparar el Alpine con el Audi y pude ver que hay diferencias muy grandes y que los autos se comportan de maneras muy diferentes”, añadió.
Sobre el manejo de los dos autos que pudo probar, Paul señaló: “Hay que conducirlos de manera bastante diferente, hay que adaptarse a ellos. Tienen fortalezas y debilidades diferentes. Fue una experiencia muy interesante y, definitivamente, al principio tuve que adaptarme bastante a partir de lo que había aprendido anteriormente”.
Por otro lado, Aron reveló que Audi fue muy cauteloso con la información que se le brindó, todo lo contrario, sucedió en Alpine: “Creo que, hasta cierto punto, tiene que haber un poco de respeto hacia ambos. Pero, al mismo tiempo, tengo contrato con Alpine y, cuando ambos equipos llegaron al acuerdo de que yo iba a conducir los dos autos, estoy seguro de que sabían exactamente lo que estaban haciendo. Así que cuando estuve con Audi, la información que recibí fue muy limitada, y eso fue justo de su parte”.
“Obviamente, en Alpine, como estoy principalmente contratado por este equipo, me mostraron todo y me dieron mucha más información para prepararme para las sesiones. Pero, por supuesto, nadie puede quitarme lo que yo siento en el auto. Así que creo que es justo que pueda compartir eso”, añadió quien ya probó autos de los dos equipos el año pasado, completando cinco FP1 en total, dos con Sauber (actual Audi) y tres con Alpine.
Finalmente, tras declarar que no fue relevante la información que pudo obtener con Audi en relación la FP1 con Alpine en Hungría, el ex piloto de Hitech en la F2 valoró la experiencia realizada en dos F1 diferentes en 2026: “En general, creo que para mí como piloto es muy valioso tener esta experiencia con diferentes unidades de potencia y diferentes chasis, porque tenemos que entender que no solo los chasis son diferentes entre los equipos, sino que también lo son las unidades de potencia. Y este año, obviamente, las unidades de potencia son un tema muy importante”.
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La Fórmula 1 se toma un descanso por las vacaciones de verano europeo. La categoría retoma sus actividades de la temporada 2026 del 21 al 23 de agosto, con el Gran Premio de los Países Bajos en Zandvoort.
