Pirelli espera lo «desconocido» y admite «muy poco agarre» en el GP de Australia

Las modificaciones introducidas en el circuito de Albert Park, que tradicionalmente acoge el GP de Australia, pretenden mejorar el espectáculo para el público y dar a los pilotos más espacio para disputar sus posiciones en la pista. Además, el asfalto también ha sido revisado, lo que podría hacer que las condiciones de la pista sean un poco inciertas. El jefe de la Fórmula 1 del Grupo Pirelli, Mario Isola, reconoció que después de dos años, la ronda australiana podría deparar sorpresas.

«En comparación con ocasiones anteriores y con los pilotos que no han conducido allí durante dos años, este año hay algunas cosas desconocidas sobre el GP de Australia», admitió Isola. «En primer lugar, el trazado del circuito se ha cambiado drásticamente para mejorar los adelantamientos. Como resultado, también hay un nuevo asfalto, que debería ser bastante suave», explicó.

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El italiano explicó que espera una evolución del agarre de la pista a lo largo del fin de semana, ya que el nuevo asfalto puede no ofrecer el mejor escenario. Además, las condiciones meteorológicas de Melbourne pueden influir directamente en la carrera, ya que la ronda se celebra en un horario diferente al que tradicionalmente tiene la F1.

«Eso significa que la pista puede ofrecer niveles muy bajos de agarre al principio, con un alto grado de evolución esperado a lo largo del fin de semana y una superficie extremadamente resbaladiza si llueve», señaló. «También iremos a Melbourne unas semanas más tarde en comparación con temporadas anteriores, por lo que las condiciones pueden ser más variables», subrayó.

Isola cree que la adaptación de los pilotos a los nuevos coches y neumáticos también podría ser un factor importante para la carrera del domingo. La razón es que los competidores todavía están buscando familiarizarse con el nuevo reglamento técnico. El italiano ve «mucho trabajo por hacer» en los ensayos libres antes de la clasificación.

«Finalmente, hay una generación completamente nueva de coches y neumáticos que los pilotos todavía están aprendiendo», reconoció. «Todos estos factores significan que los equipos tendrán mucho trabajo, y los pilotos también, durante los entrenamientos libres», señaló.

Isola también se refirió a la decisión de Pirelli de determinar una diferencia entre sus compuestos por primera vez esta temporada. Para el GP de Australia, el C2 será el neumático más duro -raya blanca-, seguido del C3, medio. Sin embargo, en lugar del C4 blando, la compañía ha optado por poner el C5 como franja roja para este fin de semana. Será la primera vez que la F1 utilice los neumáticos más blandos que ofrece Pirelli.

«Decidimos optar por el cambio de denominación del compuesto porque nos dimos cuenta de que había una diferencia relativamente pequeña en el rendimiento entre el C3 y el C4 durante las pruebas», habló. «Y creemos que Albert Park -con su nuevo asfalto y su nuevo trazado- es un buen lugar para probar esta opción», finalizó.