Pirelli se ve «donde le gustaría» con el proyecto de neumáticos sin manta térmica F1 2024

Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli en la F1, se mostró satisfecho con los resultados obtenidos en las pruebas y cree que las mantas térmicas podrían quedar excluidas de cara a la próxima temporada.

Pirelli quiere quitar las mantas térmicas en sus neumáticos para la temporada venidera en la Fórmula 1. Y es que están conformes con todas las pruebas realizadas hasta el momento, aunque encontraron la oposición de pilotos como Fernando Alonso, Charles Leclerc o George Russell, a quienes no les parece seguro quitar los calentadores de las gomas.

Todavía existe una lucha en el paddock sobre si se mantendrán o no las mantas térmicas para la próxima temporada. Pirelli ya ha presentado un informe sobre su programa de pruebas y está previsto que el asunto sea uno de los temas en debate mañana en Spa, durante la sesión de la Comisión de F1.

Pirelli está satisfecha con los resultados obtenidos en las pruebas (Foto: William West / AFP)

Hasta ahora, el reglamento para 2024 no contempla la quita de las mantas térmicas, y solo podría cambiar si así lo decidiera la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), en el caso de demostrar que es seguro utilizar los neumáticos sin los calentadores. Si se da luz verde, la decisión se someterá a votación entre los jefes de equipo.

«En general estamos contentos y hemos definido un documento para que los jefes de equipo lo evalúen en la Comisión de F1. Así que estamos donde queríamos estar a estas alturas de la temporada. Obviamente tenemos otras pruebas, tenemos Spa, luego Monza, luego tenemos las pruebas en competición. La fase de desarrollo aún no ha terminado«, dijo Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli en la F1.

«Así que todavía tenemos algo que probar, algunos compuestos nuevos. La construcción está casi terminada. Estamos mejorando mucho los compuestos«, finalizó.

Los equipos ya acordaron a principios de año utilizar los neumáticos de lluvia extrema sin manta, y los nuevos compuestos se utilizaron por primera vez durante el GP de Mónaco. Sin embargo, se rechazó un intento de hacer lo mismo con la goma intermedia.