Ocho de los 11 equipos de la parrilla de Fórmula 1 llegan al GP de Estados Unidos, en Austin, con alguna modificación en sus autos. Entre las principales novedades aparecen las actualizaciones de Red Bull y Ferrari, que trabajaron en mejorar la aerodinámica y la confiabilidad. Mercedes, por su parte, no introdujo cambios respecto del auto utilizado en Singapur y optó por competir con la versión actualizada que estrenó en Sepang, Malasia.
Red Bull presentó dos modificaciones. La primera consiste en una opción adicional para la placa lateral del alerón delantero, destinada a aumentar la carga aerodinámica local y permitir la medición de la temperatura superficial de los neumáticos. La segunda incluye una revisión de la protección de la zona delantera, con el objetivo de reducir el riesgo de daños durante el uso del auto.
Ferrari registró cuatro modificaciones: el cuerpo del piso, las placas del piso, la entrada de los pontones laterales y el difusor. Según el equipo, los cambios buscan aumentar la carga aerodinámica generada por el piso, mejorar la estabilidad del flujo de aire hacia la parte trasera y optimizar la eficiencia del difusor.
Alpine presentó dos modificaciones. La zona trasera del piso fue rediseñada para mejorar la interacción del flujo de aire con la estructura posterior y aumentar la carga aerodinámica local. El equipo también modificó dos elementos del alerón trasero para mejorar la calidad del flujo de aire y la generación de carga aerodinámica.
Racing Bulls, por su parte, actualizó cuatro sectores del auto. La nueva placa lateral del alerón delantero busca mejorar la gestión del flujo de aire alrededor de los neumáticos delanteros. En la parte trasera, el equipo modificó los elementos móviles del alerón para permitir una mayor generación de carga aerodinámica.
El piso también recibió modificaciones en componentes como el borde y las placas, mientras que la cubierta del motor fue rediseñada para trabajar en conjunto con las actualizaciones del piso y mejorar el flujo de aire a lo largo de los laterales del auto.
Audi, McLaren y Cadillac también actualizan sus autos
Audi registró tres actualizaciones: una nueva entrada de aire para los frenos delanteros, una nueva placa del piso y modificaciones en los soportes de los espejos retrovisores. Según el equipo, los cambios buscan mejorar la gestión del flujo de aire y complementar el paquete aerodinámico introducido anteriormente.
McLaren presentó modificaciones en tres componentes. La zona delantera cercana a las ruedas fue revisada junto con los carenados de la suspensión, mientras que la estructura trasera recibió cambios para mejorar el flujo de aire y aumentar la carga aerodinámica local. El difusor también incorporó una nueva geometría, con el objetivo de optimizar el flujo de aire y la carga aerodinámica a diferentes velocidades.
Cadillac declaró dos actualizaciones para Austin. La geometría de las placas delanteras del piso fue revisada para mejorar el flujo de aire hacia la parte trasera y reducir la sensibilidad del auto a los cambios de inclinación. El equipo también modificó las aberturas de refrigeración en la parte superior de los pontones laterales para aumentar la capacidad de refrigeración de la unidad de potencia y minimizar el impacto aerodinámico.
Mercedes, Williams, Aston Martin y Haas no presentaron modificaciones en el documento de actualizaciones de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para el GP de Estados Unidos.
