De los once equipos que integran la parrilla de la Fórmula 1 en 2026, solo Red Bull, Mercedes y McLaren introdujeron desarrollos para el fin de semana del GP de Singapur. Mientras que los dos primeros concentraron las actualizaciones en optimizar la aerodinámica de la parte delantera del auto, el vigente campeón de Constructores introdujo una modificación destinada a mejorar la refrigeración de los frenos.
Según los documentos oficiales publicados por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Red Bull presentó dos actualizaciones para Singapur. La primera se encuentra en el alerón delantero, con modificaciones en la geometría de los flaps y de los endplates. El objetivo es generar una mayor carga aerodinámica localizada sin comprometer la estabilidad del flujo de aire.
El segundo cambio se encuentra en la carrocería que rodea las ruedas traseras. El equipo amplió el conducto de salida de aire para incrementar el flujo destinado a la refrigeración, una modificación que busca responder a las exigencias térmicas provocadas por la energía disipada durante las frenadas en el circuito de Marina Bay. De esta manera, el paquete combina una mejora del rendimiento aerodinámico con otra orientada a la fiabilidad.
Mercedes modifica el alerón delantero del W17
Mercedes también declaró dos actualizaciones, ambas relacionadas con el alerón delantero del W17. La primera consiste en una modificación de la distribución de la cuerda de los elementos del alerón y la incorporación de una configuración de dos elementos en el mecanismo del Modo Recta.
La segunda modifica la placa lateral y la base del alerón delantero para adaptarlas al nuevo diseño, además de cambiar la inclinación del diveplane, un pequeño elemento aerodinámico ubicado en esa zona.
Según Mercedes, las modificaciones buscan mejorar la carga aerodinámica a lo largo del alerón y aumentar el rendimiento en diferentes condiciones de funcionamiento. El equipo también espera controlar mejor el flujo turbulento generado por los neumáticos delanteros.
Los cambios son especialmente relevantes para la evaluación del W17 en Singapur, después de las dificultades que enfrentó en Sepang. Para la cita de este fin de semana, el equipo decidió utilizar diferentes especificaciones: Kimi Antonelli continuará con el paquete más reciente, mientras que George Russell volverá a la configuración anterior.
McLaren prepara un nuevo conducto de frenos
McLaren declaró una actualización en el conjunto delantero, con un nuevo conducto de frenos diseñado para aumentar la capacidad de refrigeración. La modificación responde a las exigencias térmicas específicas del circuito, aunque también contempla las características de otros trazados del calendario.
La escudería busca aumentar el flujo de aire destinado a la refrigeración de los frenos, sin presentar la modificación como una gran evolución aerodinámica del MCL40. La decisión responde a las características de Marina Bay, donde las frenadas exigen especial atención al control de la temperatura de los componentes.
Ferrari, Racing Bulls, Alpine, Williams, Aston Martin, Haas, Audi y Cadillac no introdujeron modificaciones en sus paquetes actuales.
F1 hoy: preguntas frecuentes
¿Qué equipos presentaron actualizaciones para el GP de Singapur?
Entre las novedades detalladas en los documentos consultados se encuentran las de Red Bull, Mercedes y McLaren. Ferrari no declaró nuevos componentes para esta fecha.
¿Qué cambió en el auto de Red Bull?
El equipo revisó la geometría del alerón delantero para generar una mayor carga aerodinámica y amplió el conducto de salida de aire en la zona de las ruedas traseras para mejorar la refrigeración.
¿Cuál es el objetivo de las modificaciones de Mercedes?
Las dos actualizaciones de Mercedes se concentran en el alerón delantero y buscan mejorar el rendimiento aerodinámico, además de controlar mejor el flujo de aire turbulento generado por los neumáticos delanteros.
