Red Bull minimiza el fallo en el crash test: «Pasarlo a la primera sería un problema»
El RB20 no superó el primer crash test de la FIA, pero Helmut Marko demostró no estar preocupado por los fallos iniciales del proyecto que estará en pista en la temporada 2024 de la Fórmula 1.
Ha causado una profunda sorpresa la noticia que se ha conocido de que el RB20 no había superado la primera prueba de choques de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), sobre todo porque Red Bull dominó a voluntad la temporada 2023.
De acuerdo con la versión italiana de Motorsport, el equipo austríaco llevó el coche de 2024 a la Universidad de Cranfield, en Inglaterra, donde todos los equipos británicos realizan las pruebas de choque, pero el auto no pasó el primer gran test del año.
Según la publicación, la tobera del monoplaza no absorbió correctamente la energía generada por el impacto, lo que acabó dañando la carrocería. Red Bull, que ha trabajado para hacer el RB20 aún más ligero que el RB19 y reducir su peso en 798 kg, tendrá que añadir más protecciones de fibra de carbono.
Pese a que no pudieron avanzar en los trabajos por las vacaciones de fin de año de los equipos, Helmut Marko, el asesor deportivo del equipo de las bebidas energéticas, dijo que no hay nada que preocuparse y que el RB20 puede ser aún mejor que su antecesor.
«Si hubiéramos pasado la primera prueba de choque, ese habría sido el problema. No lo habríamos hecho bien», dijo Marko a F1 Insider.
Tras las palabras de Marko, hay que añadir que el jefe de ingeniería de rendimiento, Ben Waterhouse, reveló que el equipo ya está mirando hacia 2025, porque el coche de 2024 comenzó a desarrollarse en el mes de agosto, dos meses antes de la consagración de Max Verstappen como tricampeón del mundo.
Cabe destacar que los próximos dos años serán los últimos con la actual generación de motores, y de Red Bull con la motorización de Honda. A partir de 2026, la categoría tendrá nuevas unidades de potencia, con la parte eléctrica ampliada y producida para funcionar con combustible sostenible.
En esta nueva etapa de la F1, la escudería tendrá todo un reto por delante, ya que será el fabricante de sus propios motores, en asociación con Ford. Marko ya ha dicho que no hay margen para el error, ya que no cuentan con un plan B.
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