Mercedes apoya el regreso de los motores V8 a la Fórmula 1
Toto Wolff afirmó que Mercedes apoya el regreso de los motores V8 a la Fórmula 1, pero señaló la necesidad de mantener un cierto nivel de electrificación
Mercedes se posicionó a favor de un cambio significativo en el reglamento de motores de la Fórmula 1, con Toto Wolff defendiendo el regreso de los V8 a partir de la próxima década.
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La propuesta, que se viene discutiendo entre bastidores en la categoría, prevé unidades de potencia más simples, liviana y económicas, pero que mantengan cierto nivel de electrificación, y podría suponer una ruptura importante con respecto al actual modelo híbrido.
En 2026, la F1 estrenó nuevas unidades de potencia híbridas, con una división equitativa entre motor de combustión y batería. Sin embargo, los propulsores recibieron una lluvia de críticas tanto de pilotos como de aficionados a la categoría, insatisfechos principalmente por la gran necesidad de gestión energética, que genera adelantamientos considerados artificiales, y los riesgos para la seguridad debido a las grandes diferencias de velocidad.
En el Gran Premio de Miami entraron en vigencia algunos ajustes para mitigar estos problemas, pero el debate sobre el regreso de los motores V8 ha cobrado fuerza en las últimas semanas y, el domingo, el presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), Mohammed Ben Sulayem, confirmó el regreso de esta fórmula en 2030 o, a más tardar, en 2031. Y el plan ya cuenta con el apoyo del fabricante de mayor éxito en la era híbrida de la F1.
Wolff dejó claro que Mercedes está abierta al cambio, siempre y cuando el concepto mantenga algún vínculo con la electrificación. El directivo destacó el valor histórico de los V8, pero señaló que la categoría no puede ignorar la evolución tecnológica e incluso sugirió un modelo híbrido más potente que el actual, en lugar de un retorno completo al pasado.
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«Estamos abiertos a nuevas regulaciones de motores. Nos encantan los V8, tenemos muy buenos recuerdos y es un motor puro de Mercedes. Es un modelo de altas revoluciones, pero debemos entender cómo proporcionar suficiente energía por la parte eléctrica para no perder la conexión con el mundo real», afirmó al portal The Race.
«Si nos decantamos por un 100% de combustión, podríamos parecer un poco ridículos en 2030 o 2031. Tenemos que considerar esto: simplificar y crear un motor realmente potente. Quizás podamos extraer 800 CV del motor de combustión y añadir 400 CV o incluso más de la parte eléctrica», explicó.
Wolff también destacó que Mercedes apoya el cambio siempre y cuando el proceso se lleve a cabo de manera estructurada y tenga en cuenta los intereses de todas las partes involucradas, especialmente ante el panorama financiero actual de los fabricantes.
«Reconocemos la realidad financiera de los fabricantes de autos en la actualidad. No es fácil para nadie, pero, si se planifica y ejecuta bien, estamos dispuestos a volver con un verdadero motor de carreras», añadió.
La visión de Mercedes no es aislada en el paddock. Red Bull, que invirtió fuertemente en la creación de su propia división de motores para el reglamento actual, también se mostró abierta al cambio. El jefe del equipo austriaco, Laurent Mekies, indicó que ve el posible nuevo ciclo como un desafío técnico más.
«Como Red Bull-Ford Powertrains, estamos tranquilos al respecto. Tuvimos que empezar de cero para lidar con esta unidad de potencia y creo que el punto de partida es bueno. Estamos emocionados por tener un nuevo desafío ahora que contamos con mayor flexibilidad e independencia», dijo.
En Ferrari, la postura también sigue la misma línea, pero con un enfoque directo en la reducción de costos. Frédéric Vasseur reforzó que ese es el factor principal para apoyar un eventual cambio en los reglamentos.
«Desde el principio tenemos un objetivo en mente: reducir el presupuesto absurdo de los motores. Eso es importante para los fabricantes, los clientes y por el bien de la Fórmula 1», afirmó.
La Fórmula 1 vuelve a la acción entre el 22 y 24 de mayo para disputar el GP de Canadá, quinta fecha de la temporada 2026. GRANDE PREMIO en ESPAÑOL realizará una cobertura completa del evento.