Barnard triunfa en caótico cierre de temporada de Fórmula E en Londres y Wehrlein alza su segundo título

La Fórmula E brindó otra definición del campeonato para el recuerdo y Pascal Wehrlein ganó el título de la temporada 12 a pesar de un accidente que tuvo con Jake Dennis y Joel Eriksson. Como Mitch Evans terminó cuarto, al alemán le bastó con que Dennis no sumara puntos para ser el segundo bicampeón de la historia (el otro es Jean-Eric Vergne).

Taylor Barnard obtuvo su primera victoria en la categoría con DS Penske batiendo sobre el final del eP de Londres a los Mahindra de Nyck de Vries y Edoardo Mortara, que lideraron casi todo el desarrollo de la competencia. Ambos completaron el podio en el cierre de la era de Gen3 y la despedida del Excel Arena.

Una nueva era de la Fórmula E con el auto de Gen4 comenzará con la pretemporada en el circuito de Jarama entre el 16 y el 20 de noviembre de este año, en tanto que la temporada 13 comenzará un mes después con el doble eP de Jeddah, en Arabia Saudita.

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Así se desarrolló la carrera de Fórmula E en la despedida del Excel Arena:

La última carrera de la temporada 12 de Fórmula E marcó dos despedidas: del Gen3 y del predio del Excel Arena, con el que regresó el eP de Londres a la categoría tras las dos primeras temporadas de la historia en las calles del Battersea Park. El predio comenzó a albergar carreras en la era del Gen2 y se quedó por varios años, pero será reemplazado por el circuito de Brands Hatch para el año que viene.

A diferencia de la carrera del sábado, las paradas en boxes para el Pit Boost no eran obligatorias y se tendrían dos activaciones del Modo de Ataque disponibles para el uso de la energía adicional (8 minutos en total). Las despedidas continuaban este domingo: Mitch Evans se marcha de Jaguar, Lucas Di Grassi se retira del automovilismo y Sebastien Buemi dará un paso al costado para enfocarse en su carrera en el WEC.

Nyck de Vries largó bien y tomó la punta de la carrera, escoltado por su compañero de equipo, Edoardo Mortara, con los Porsche en tercer y cuarto puesto. Pascal Wehrlein estaba muy por delante de Jake Dennis, su principal rival en la pelea por el título de la categoría. Di Grassi cumplió en la primera vuelta de 35 una penalización de 10 segundos de stop & go con su Lola Yamaha. Al igual que ayer, Nico Müller ralentizó a Evans, aunque los tres primeros se escapaban del resto, con los Mahindra en cabeza de la carrera.

El primer piloto en utilizar el Modo de Ataque fue Antonio Felix da Costa en la tercera vuelta de la carrera y presionaba a Müller, para intentar ayudar a su compañero de equipo. Taylor Barnard activó el Attack Mode una vuelta después, y el portugués superó al suizo, pero Evans no pudo hacer lo mismo con Müller, al quedarse sin espacio para doblar en la curva 3. A Wehrlein no le quedó otra que activar la potencia extra rápidamente para no poder tanto terreno con los líderes.

Da Costa quiso pasar a Mortara y De Vries activó el Modo de Ataque en la sexta vuelta, pero el que avanzaba era Barnard, que puso cuarto, dejando atrás a Wehrlein. A pesar de los roces, los Mahindra seguían al tope de la carrera, Barnard en tercero y el Jaguar peleaba con el Porsche de Pascal, al que le quedaba un minuto de Modo de Ataque. Finalmente, el alemán superó a su ex compañero en curva uno y recuperó el cuarto puesto, pero quedó a cuatro segundos de la punta.

Jake Dennis apenas estaba en la 18° posición, muy lejos de la zona de puntos, aunque sí que conservaba mejor la energía que los rivales de adelante. Dan Ticktum y Zane Maloney estaban con el Modo de Ataque en la décima vuelta, momento en que Da Costa volvió a adelantar a Wehrlein para ser cuarto, pero gastando mucha energía por acercarse a los punteros. Mortara se colocó primero delante de su compañero por primera vez en la carrera.

Para Di Grassi su última carrera terminó con un abandono tras un fallo técnico de su auto. Sebastien Buemi, por su parte, activó el modo de ataque, llegaba a ponerse séptimo y superaba a Müller también para subir al sexto puesto. Con 15 vueltas cumplidas, Mortara lideraba la carrera, escoltado por De Vries y Barnard. Wehrlein seguía quinto y Dennis estaba colocado 17°. Después de una dura lucha, Evans finalmente superó a Müller, aunque se vio adelantado por el Modo de Ataque activado de Nick Cassidy.

Mortara activó su primer Modo de Ataque con dos minutos por delante para intentar sacar diferencias. Jean-Eric Vergne y Maximilian Günther ya habían usado la potencia extra. El francés estaba noveno y había marcado la vuelta más rápida de la carrera en 1:09.482. Dennis progresó un par de lugares al 15°, pero perdió un puesto con Joel Eriksson, lo mismo para Pepe Martí con el Cupra Kiro. El británico de Andretti no perdió tiempo y activó el primero de los Modos de Ataque en la vuelta 24.

Evans no había activado el modo de ataque, pero avanzó de octavo a sexto, y Dennis subía al 13° puesto. Luego, pasó por la zona de activación y pasó al cuarto puesto, ayudado por Da Costa, su compañero, y por Buemi, que usa unidad de potencia de Jaguar. Wehrlein cayó al 6° lugar, enfrascado en una pelea con el portugués. Debido al tapón de Antonio, el alemán perdió muchas posiciones hasta el 12° lugar, Dennis subió 8° y Evans era cuarto. El título estaba aun en el aire.

La carrera enloqueció y generó una definición espectacular, porque Wehrlein solo sumaba un punto y Dennis estaba solo un par de puestos por delante. En la punta, los Mahindra activaron la potencia extra, al igual que Barnard. Evans era cuarto, pero tenía que ganar, y el británico de Andretti tenía que progresar y descontarle los cinco puntos de diferencia.

Tras un choque entre Eriksson, Da Costa y Wehrlein, Evans activó el modo de ataque, pero tenía que ganar para alzarse con el título. Barnard subió al segundo puesto con el Attack Mode y De Vries era líder de la carrera. Taylor superó al neerlandés para liderar con dos vueltas para el final, pero a Mitch no le iba a alcanzar para, al fin, ser campeón de Fórmula E.

Al cabo de las 35 vueltas que se disputaron, Barnard alcanzó su primera victoria en la categoría eléctrica, delante de los Mahindra de De Vries y Mortara. Evans, que no le alcanzó para ser campeón, terminó cuarto, Buemi, Cassidy, Vergne, Martí, Rowland y Nato sumaron los puntos de la última carrera de la temporada. A pesar de terminar 14°, Wehrlein se quedó con su segundo título y Jaguar batió a Porsche en el campeonato de equipos.

Fórmula E 2026: Resultado del eP de Londres II