Tras el inesperado cambio de planes en la expansión de Porsche en la Fórmula E, se hizo oficial este domingo los colores y algunos de los detalles de la organización de Fusion, que, pese a todo, contará con unidades de potencia del fabricante alemán. El equipo también presentó, a través de sus redes sociales, la decoración de su primer monoplaza, que combina el verde fluorescente con el azul marino y será el 12° en la era del Gen4 de la categoría eléctrica.
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Con sede en Oxfordshire, Reino Unido, la escudería forma parte del Fusion Racing Group, un conglomerado dirigido por el director ejecutivo Dan Richards y el vicepresidente ejecutivo Chiko Nanji. Este grupo también gestiona Fusion Motorsport y el equipo LN4 Fusion, un proyecto vinculado a Lando Norris en las categorías inferiores. Aunque se llegó a especular con la participación del piloto de McLaren en la categoría eléctrica, su implicación directa fue descartada el pasado mes de septiembre.
Phil Charles será el jefe de equipo tras su paso por DS Penske y tendrá a Chris Bluett como director deportivo. El equipo confirmó que estará en pista desde mañana, en el inicio de los test colectivos de pretemporada en el Circuito del Jarama, en Madrid.
“Hay algo especial en construir un equipo de carreras desde cero. Tienes la oportunidad de reunir a personas en las que confías, establecer la cultura adecuada y crear un entorno donde todos puedan rendir al más alto nivel. Sabemos exactamente lo competitiva que es la Fórmula E y no nos hacemos ilusiones sobre el desafío que tenemos por delante; sin embargo, hemos formado un grupo fantástico, contamos con un socio técnico sólido como Porsche y todos están trabajando duro. No estamos aquí solo para hacer bulto. Queremos construir un equipo capaz de competir en la parte delantera, y para eso estamos trabajando”, declaró Charles.
¿Qué pasó con Fusion y quienes serán los pilotos?
Fusion nació después de que Porsche se echara atrás en su decisión de tener un segundo equipo de fábrica. El fabricante se había comprometido a competir porque adquirió una nueva licencia, la que había dejado McLaren por su salida de la Fórmula E. A pesar de que los dos equipos oficiales se iban a gestionar desde la misma base, el proyecto se cayó con el tiempo y su salida de la estructura solo se confirmó en septiembre de este año.
Después de que todo saliera a la luz por unas declaraciones de Nyck de Vries en el eP de Tokyo, y reproducidas por GRANDE PREMIO, Porsche cedió su lugar a Fusion tras su inscripción ante ante la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en octubre, le colocaron su nombre actual y está bajo la propiedad del holding SAJ Finance Limited.
Finalmente, dos pilotos son los apuntados: Ayhancan Güven y Taylor Barnard. Sin embargo, el turco no tiene los 20 puntos de la e-licence para correr y Porsche negocia con la FIA para que se le expida una excepción. En el caso del británico, está en medio de una disputa legal con Fortescue Zero, equipo con el que firmó contrato en octubre. La representación de Taylor (PHM Racing Academy) cuestionó la validez del contrato y quiere el puesto en Fusion. Mientras se resuelve la cuestión legal, con Fortescue buscando un acuerdo lo antes posible, Nikita Bedrin podría ser el piloto en las pruebas de Jarama, lo mismo para David Beckmann, uno de los reservas.
Mahindra también presentó su auto
Mahindra dio a conocer el M13Electro con el que competirá en la próxima temporada de la Fórmuila E, conserva la ya conocida estética roja y negra del fabricante indio y refleja la ambición del equipo de consolidarse en el grupo de cabeza de la categoría eléctrica, tras años de recuperación y el reencuentro con la victoria en la pasada temporada. El auto presenta el rojo como color predominante en la franja central del vehículo, extendiéndose desde el morro hasta la cubierta del tren motriz.
Un degradado en blanco a la altura del habitáculo adorna la decoración, junto con unas franjas horizontales en la parte trasera que evocan la sensación de velocidad. Por su parte, el negro domina los laterales, así como los alerones delantero y trasero y el halo. Dada la complejidad técnica del nuevo paquete, la cúpula directiva del equipo ha adoptado un enfoque realista respecto al inicio de este ciclo, admitiendo que el equipo deberá atravesar una curva de aprendizaje antes de pelear por victorias.
Como jefe de equipo se mantendrá Frederic Bertrand, que pidió paciencia durante el desarrollo, pero pretenden ser competitivos con la nueva generación de autos. Al igual que en el final de la era del Gen3, los pilotos serán Nyck de Vries y Edoardo Mortara.
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Después de haber anunciado la postergación del doble eP de Jeddah en Arabia Saudita, la Fórmula E comenzará con su era del Gen4 el 16 de enero con el eP de Ciudad de México. Previamente, los equipos participarán en la pretemporada oficial en el Circuito del Jarama, en Madrid, entre el 16 y el 20 de noviembre.
