Porsche había anunciado que iba a tener un segundo equipo oficial de fábrica para la era del Gen4 en la Fórmula E, pero se sabía muy poco sobre su identidad y quienes iban a integrar la operación. Tras haber tenido un nombre provisional de “New Co Formula E Team”, se conoció que el equipo se llamará ‘Fusion Formula E Team’ desde la temporada venidera.
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De acuerdo con las informaciones del sitio Formula E Notebook, el equipo cumplió con toda la documentación antes de que expirara el plazo el pasado viernes. El equipo tiene su sede en Oxfordshire, en el Reino Unido y se supo que Dan Richards, uno de los principales inversores del proyecto LN4 Fusion de Lando Norris, luego del registro de la estructura corporativa. Un grupo de inversión, que incluye al menos una figura destacada del automovilismo —cuya identidad no ha sido revelada—, también forma parte del grupo de accionistas minoritarios.
El equipo estará dirigido por Phil Charles, que dejó el ahora extinto DS Penske y ya trabaja para que ambos equipos del fabricante alemán estén listos para la nueva era de la categoría eléctrica. El directivo ha publicado recientemente anuncios en redes sociales buscando ingenieros de carrera, de sistemas y de estrategia para integrar su plantilla.
Hay que recordar que la pretemporada será entre el 16 y el 20 de noviembre en el circuito de Jarama, en Madrid, por lo que la estructura tiene un mes para completar su alineación de pilotos. Fusion tendrá la unidad de potencia de Porsche, al igual que el equipo oficial y que Cupra Kiro, por lo que los alemanes contarán con seis autos con sus trenes motrices.
¿Quiénes serán los pilotos?
Tras la salida de Porsche del WEC, que generó mucha polémica y debate, el fabricante anunció que adquirió la licencia para competir con un segundo equipo gestionado directamente desde la sede de Weissach. En aquel momento, el vicepresidente de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, presentó esta expansión como una muestra del compromiso a largo plazo con la Fórmula E.
Sin embargo, y a pesar de los avances, unas declaraciones de Nyck de Vries durante el eP de Tokio causaron un gran revuelo en una conferencia de prensa seguida y difundida por GRANDE PRÊMIO, ya que comentó que Porsche no iba a tener ese segundo equipo. El CEO de la categoría, Jeff Dodds, tuvo que salir a calmar los ánimos de los miembros del fabricante alemán. A pesar de esto, finalmente se supo en septiembre por parte de la empresa de que no iban a operar este segundo equipo con la licencia que habían comprado.
Con esta decisión, se abandonó el proyecto original de promover a jóvenes talentos, sino sumar otro equipo como cliente, sin vínculos directos con la fábrica. Así, han comenzado una carrera contra el tiempo para definir a su alineación de pilotos: Ayhancan Güven es uno de los favoritos. El turco es piloto de fábrica de Porsche, fue campeón del DTM y participó de las 6 horas de Barcelona del WEC para poder cumplir con los requisitos y poder obtener su licencia en Fórmula E.
Otros pilotos como David Beckmann, que corrió en la temporada 2024/2025 con Cupra Kiro, están en la consideración, así como también Joshua Dürksen, aunque firmó con Hitech para correr en Fórmula 2 en 2027, Cian Shields, que ya probó un auto de Fórmula E, Nikita Bedrin forma parte del radar porque fue probador de DS Penske, y lo conoce a Phil Charles. Joel Eriksson y Sebastien Buemi, ambos con salida desde Envision, también son evaluados, aunque el suizo negocia con Fortescue Zero para ser compañero de Taylor Barnard.
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La temporada 2026/27 de la Fórmula E tiene previsto comenzar entre el 18 y el 19 de diciembre con una doble cita en el callejero de Jeddah, en Arabia Saudita.
