Resumen
- Lola asumirá directamente la operación de su equipo de Fórmula E, poniendo fin a la participación operativa de ABT.
- Gerry Hughes fue nombrado director adjunto, con responsabilidad sobre la gestión diaria y las operaciones deportivas.
- Yamaha desaparecerá del nombre oficial, pero continuará como socio técnico, participando en el desarrollo del sistema de propulsión Gen4.
Lola anunció una transformación importante en su estructura para la temporada 2026/27 de Fórmula E. Después de competir durante dos años bajo la denominación Lola Yamaha ABT, la fabricante británica asumirá directamente la gestión del equipo, dejará de trabajar con ABT en las operaciones deportivas y competirá como Lola Formula E Team.
La reorganización también incluye la contratación de Gerry Hughes como director adjunto, responsable de coordinar las operaciones deportivas y el funcionamiento cotidiano de la escudería. El equipo tendrá su base en las instalaciones de Silverstone, mientras Yamaha continuará participando en el desarrollo de la unidad de potencia para la nueva generación Gen4.
El cambio coincide con una transformación técnica de Fórmula E, que estrenará monoplazas más potentes y con mayor capacidad de recuperación de energía durante la próxima temporada.
Lola termina la operación conjunta con ABT
La asociación con ABT Sportsline fue fundamental para el regreso de Lola al automovilismo internacional en 2024. La estructura alemana aportó experiencia, personal e infraestructura para permitir que la fabricante británica participara en Fórmula E después de varios años alejada de las principales competiciones.
Sin embargo, Lola adquirió posteriormente la licencia de participación y comenzó a preparar una estructura propia. La decisión de internalizar las operaciones fue anunciada durante 2026 y ahora se completa con la nueva identidad del equipo y la contratación de personal para su sede de Silverstone.
Lola Formula E Team será el nombre oficial de la escudería a partir de la temporada 2026/27, sustituyendo a Lola Yamaha ABT. La nueva organización continuará dirigida por Mark Preston, mientras Gerry Hughes asumirá la coordinación operativa.
Gerry Hughes regresa a Lola para dirigir las operaciones
Hughes tiene experiencia en Fórmula 1, Fórmula E, IndyCar y campeonatos de turismos. Fue jefe del equipo NIO en Fórmula E entre 2017 y 2019 y anteriormente trabajó para Lola como responsable de ingeniería de Fórmula 1 en 2009.
Su incorporación también representa un reencuentro con Mark Preston y Peter McCool, con quienes trabajó en otras etapas de su trayectoria profesional.
“Después de haber trabajado para Lola en dos ocasiones anteriores, regresar a una marca británica tan prestigiosa es como volver a casa y algo de lo que estoy muy orgulloso”, declaró Hughes.
El ingeniero destacó que su experiencia previa con Preston y McCool facilitará su adaptación, además de expresar entusiasmo por regresar a Fórmula E en el comienzo de la era Gen4.
Preston, por su parte, aseguró que la experiencia de Hughes será importante para desarrollar una estructura competitiva y fortalecer el conocimiento técnico interno del equipo.
Yamaha continuará desarrollando la unidad de potencia Gen4
Aunque Yamaha dejará de aparecer en el nombre oficial de la escudería, la asociación técnica con Lola continuará durante el nuevo reglamento.
Mishern Chetty, director ejecutivo de Lola Cars, explicó que la modificación responde a la decisión de operar el equipo de manera independiente y no a una ruptura con la fabricante japonesa.
“Desde el comienzo de nuestro programa de Fórmula E, Yamaha ha sido un socio técnico invaluable, aportando conocimientos y recursos fundamentales para nuestro desarrollo”, afirmó.
El dirigente también destacó que ambas compañías continuarán trabajando juntas en la unidad de potencia Gen4, que permitirá alcanzar hasta 600 kW de potencia y 700 kW de recuperación de energía.
La nueva generación representa un aumento considerable respecto de los coches Gen3 Evo, que utilizan 350 kW de potencia máxima.
Lola todavía debe confirmar sus pilotos para 2027
La reorganización llega después de una temporada complicada para la estructura británica.
Lola terminó el campeonato 2025/26 en la décima posición entre los equipos, con 35 puntos, aunque consiguió una victoria importante con Lucas di Grassi en el ePrix de Shanghái.
La escudería todavía no confirmó su alineación para 2026/27. Robert Shwartzman aparece entre los candidatos a continuar, mientras Enzo Fittipaldi también fue relacionado con el proyecto después de participar en pruebas del nuevo monoplaza Gen4. Ninguno de los dos asientos fue anunciado oficialmente.
La pretemporada de Fórmula E comenzará con las pruebas colectivas en el Circuito del Jarama, en Madrid, entre el 16 y el 20 de noviembre, antes del inicio del campeonato en diciembre.
