Daruvala admite problemas en debut en Fórmula E: «No es fácil la gestión de energía»

Una tórrida tarde de calor y humedad fue el marco en el que se desarrolló la entrevista con Jehan Daruvala, compañero de Maximilian Günther, ganador del eP de Tokio, en el equipo Maserati en la previa de la única prueba sudamericana de la Fórmula E. El piloto de la India es el único debutante esta temporada 10, lo que ha conllevado algunas dificultades.

El eP de Sao Paulo se desarrolló en el Sambódromo de Anhembí y en la puerta del box del equipo con sede en Mónaco, regenteado por la compañía MSG, Daruvala recibió a GRANDE PREMIO para charlar sobre sus primeras carreras en la categoría eléctrica.

«Hasta ahora, el progreso en la temporada ha sido bueno, en Diriyah me clasifiqué quinto, así que espero poder repetirlo en las otras carreras de este año e intentar sumar puntos. Como debutante en la Fórmula E, es un desafío la gestión del consumo de la energía en batería», admitió el piloto de 25 años.

Sobre si prefiere un tipo de carreras con gestión de energía o a fondo, Jehan indicó su opinión: «Me gustan este tipo de carreras con la gestión de energía, me recuerda al karting porque todo el mundo se sigue uno atrás del otro. Esta categoría es muy complicada, porque es difícil seguir atrás a otro piloto debido a la alta carga aerodinámica. El nivel de conducción es muy alto y estar aquí en la Fórmula E es un privilegio, sólo quiero disfrutar de esta oportunidad».

Cuando se le consultó sobre las diferencias entre el auto de la Fórmula 2, que manejó hasta el año pasado, y el monoplaza eléctrico, el oriundo de Bombay respondió: «Creo que, honestamente, en el ritmo a una vuelta no son tan diferentes, porque tienes que empujar al límite, este auto tiene mucha carga aerodinámica y, al final, no tiene velocidades máximas y paso por curva tan veloces, así que no es muy difícil adaptarse. Tienen sus diferencias, pero, como piloto, es más difícil adaptarse a la gestión de la energía en carrera».

“Me gusta mucho el sistema de clasificación”, nos dijo Daruvala sobre el formato de duelos tras dos grupos clasificatorios en Fórmula E. Luego, añadió: «La F1 tiene su sistema de clasificación de Q1, Q2 y Q3, y aquí clasificamos directamente a los duelos. Puedes tomar más riesgos para intentar clasificarte y no quedar eliminado del top 8, lo que me motiva más».

«Para responder a la pregunta, disfruto de este sistema, aunque prefiero la clasificación tradicional. Creo, además, que es un formato que tiende a la paridad entre los pilotos, es una chance justa para todos en cada fin de semana de carrera», comentó.

Por último, el compañero de Günther en Maserati dijo cuál es el mayor problema hasta ahora en su adaptación al Gen3: «Creo que lo más complicado es la gestión de la energía en la batería, las carreras son muy largas, no es fácil de poder manejar este tema en carrera. Tienes disputas con varios coches que están muy cerca de ti, por lo que es muy fácil perder posiciones. Eso es con lo que he tenido más dificultades».