Ha comenzado la actividad para el eP de Londres de la Fórmula E, la última cita de la temporada, y que cerrará la era del Gen3. Además, será la despedida de la categoría eléctrica del ExCel Arena, que ha recibido a la especialidad por última vez antes de la mudanza al circuito permanente de Brands Hatch para el año que viene.
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En una FP1 que estuvo marcada por las mejoras de tiempo constantes, y los problemas con el grip de la superficie indoor y outdoor que tiene el predio, sobre el final de la sesión Mitch Evans fue el más rápido con el Jaguar y se ilusiona con el título al marcar un tiempo de 1:08.175, con el que superó por casi dos décimas a su escolta, Nyck de Vries a bordo del Mahindra.
Pascal Wehrlein, uno de los aspirantes al título, fue tercero, a 0.203, mientras que Taylor Barnard fue cuarto con el DS Penske y quinto finalizó otro de los que quiere volver a ser campeón, Jake Dennis con Andretti. La tanda se caracterizó por un manejo al límite, propia de la complejidad del circuito, con Nick Cassidy (Citroën) y Dennis estuvieron cerca de golpearse contra los muros.
La pista estaba bastante difícil con el grip también en la parte exterior, con un fuera de pista de Barnard en las curvas 10 y 11, lo mismo para Felipe Drugovich en los últimos minutos de la tanda. Sin embargo, lo más riesgoso ocurrió al principio de la FP1, cuando Dan Ticktum se detuvo en pista debido a un neumático mal ajustado por parte del equipo Cupra Kiro, pero pudo ir a boxes lentamente para regresar más tarde a la pista.
Como suele ser habitual, la mayoría de las vueltas no se dieron a máxima potencia en la primera parte del entrenamiento, por esto no se vieron los giros veloces hasta el final, cuando los pilotos estaban girando ya a 350 kW de potencia, que es lo máximo que eroga el auto de Gen3. De cara a la jornada de mañana, habrá una FP2, la clasificación y la primera carrera del fin de semana, que brindará un panorama más claro sobre quienes definirán el título de la temporada 12 el domingo.
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La Fórmula E tendrá mañana un día muy intenso desde las 4:30, hora de Buenos Aires, con la FP2, seguido por la clasificación a las 6:40 y el primer ePrix de Londres desde las 11:05.
RESULTADOS:
| Pos. | Piloto | Equipo | Tiempo | Dif |
| 1 | M EVANS | Jaguar | 1:08.175 | |
| 2 | N DE VRIES | Mahindra | 1:08.358 | +0.183 |
| 3 | P WEHRLEIN | Porsche | 1:08.378 | +0.203 |
| 4 | T BARNARD | DS Penske | 1:08.386 | +0.211 |
| 5 | J DENNIS | Andretti | 1:08.455 | +0.280 |
| 6 | A.F DA COSTA | Jaguar | 1:08.555 | +0.380 |
| 7 | E MORTARA | Mahindra | 1:08.569 | +0.394 |
| 8 | N MÜLLER | Porsche | 1:08.595 | +0.420 |
| 9 | S BUEMI | Envision | 1:08.769 | +0.594 |
| 10 | N CASSIDY | Citroën | 1:08.839 | +0.664 |
| 11 | O ROWLAND | Nissan | 1:08.893 | +0.718 |
| 12 | N NATO | Nissan | 1:08.994 | +0.819 |
| 13 | F DRUGOVICH | Andretti | 1:09.016 | +0.841 |
| 14 | J ERIKSSON | Envision | 1:09.189 | +1.014 |
| 15 | D TICKTUM | Cupra Kiro | 1:09.213 | +1.038 |
| 16 | L DI GRASSI | Lola Yamaha | 1:09.268 | +1.093 |
| 17 | M GÜNTHER | DS Penske | 1:09.310 | +1.135 |
| 18 | Z MALONEY | Lola Yamaha | 1:09.373 | +1.198 |
| 19 | J M MARTÍ | Cupra Kiro | 1:09.419 | +1.244 |
| 20 | J.E VERGNE | Citroën | 1:09.514 | +1.339 |