Fórmula E define lista de proveedores para la próxima temporada, primera de la Era Gen3

La Fórmula E ha publicado, junto con la FIA, la lista oficial de proveedores en la categoría para la entrada de los coches de Gen3, a partir de la próxima temporada, la novena. Siete fabricantes de automóviles se unieron a la lista, seis de ellos, con la excepción de Maserati, programados para suministrar un equipo a partir del próximo año. Ellos son: Jaguar, Nissan, Maserati, Porsche, Mahindra, DS y NIO. Penske, que suministró su unidad de potencia exclusivamente a Dragon, tiene planes, aún no revelados, para unirse como equipo de clientes a partir de la temporada 2022/2023.

Maserati hará su primera temporada en la categoría a partir del próximo año y ya tiene asegurada la oferta del DS, ya que las dos empresas forman parte del Grupo Stellantis. Sin embargo, aún no está confirmado el equipo con el que Maserati se asociará para la próxima temporada, — la tendencia es que se alíe con Venturi, que actualmente usa el tren motriz de Mercedes y necesitará un nuevo proveedor el próximo año.

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El equipo alemán, que dejará la Fórmula E como equipo al final de la temporada actual, está cerca de un acuerdo con McLaren que le permitirá permanecer en la categoría con otro nombre. Las partes ya han llegado a un entendimiento con Nissan, que suministrará los motores del nuevo equipo.

Porsche, por otro lado, está en una situación diferente. La empresa está en conversaciones avanzadas con Andretti para abastecer al equipo a partir del próximo año, pero aún no ha tomado una decisión sobre si continuará en la categoría hasta el final del período que comprende las nuevas reglas, por cuatro temporadas.

Jaguar y Envision ya anunciaron una asociación cerrada para el próximo año, en la que el fabricante de coches suministrará la unidad de potencia del equipo, actualmente fabricado por Audi, que ya salió de la Fórmula E. La situación es similar a la de BMW, que ya dejó la Fórmula E pero suministró el motor de Andretti hasta la presente temporada.

Mahindra y NIO, que hasta ahora fabrican sus motores exclusivamente para sus propios equipos, no revelaron ningún tipo de asociación.

Para evitar que los proveedores actuales sigan el camino de BMW, Audi y Mercedes, la Fórmula E implementó una nueva regla el año pasado en la que cada uno de los fabricantes de coches será responsable de todas las consecuencias que afecten a los equipos de sus clientes después de una posible salida. Además, cada uno de ellos deberá pagar 300.000 € por cada temporada que decida no participar.

El próximo periodo de homologación en la Fórmula E -para que puedan entrar nuevas marcas en la categoría- será en verano de 2024, para las temporadas 11 y 12.