La Fórmula E minimiza problemas con el calor y la calidad del aire en el eP de São Paulo
Tanto el CEO de la Fórmula E, Alberto Longo, como Lucas Di Grassi, piloto de Abt, descartaron que hubiera problemas en la primera carrera de la temporada 2024/2025, el eP de Sao Paulo, debido al intenso calor de la ciudad brasileña y las consecuencias de una mala calidad en el aire.
Durante las últimas semanas, buena parte de Brasil, y Sao Paulo incluida, están sufriendo las conscuencias de una sequía y de los incendios en la zona del Amazonas, que ha perjudicado notablemente la calidad del aire que se respira. Con las cercanías de las altas temperarturas, la Fórmula E abrirá su nueva temporada en el Sambódromo de Anhembí el 7 de diciembre.
Más allá de los problemas del calor y del aire, Alberto Longo, cofundador de la categoría, le dijo a GRANDE PREMIO, que es para todos los pilotos por igual: “Hay un desafío con el problema del cambio climático y el aumento de las temperaturas en casi todo el mundo. Y el arma más conocida contra esto es cambiar la forma en que gestionamos las ciudades. Es por eso que la Fórmula E trabaja con una plataforma de movilidad limpia y ayuda a crear conciencia de lo que estamos enfrentando juntos”.
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“Sobre cómo conducir con altas temperaturas, le pediría a Lucas [Di Grassi] que me respondiera, pero estoy seguro de que [los pilotos] están acostumbrados. Visitan muchos lugares diferentes, que son mucho más calurosos que los que tendremos aquí en diciembre. Doha y Yakarta son lugares donde la temperatura afecta mucho más a los pilotos. No creo que sea un gran problema”, añadió el directivo.
Lucas Di Grassi se refirió al asunto en una conferencia de prensa de presentación del eP de Sao Paulo, el segundo en 2024: “Para el piloto, si está bien preparado físicamente, no hay problema en correr con calor. Pero el proceso de desarrollo de tecnologías para gestionar la temperatura de la batería y de los demás componentes del coche es muy interesante. La batería es el principal punto débil del coche eléctrico hoy en día. Es pesada, a veces no dura lo necesario, etc. Resolviendo el problema térmico de la batería, se resuelven toda una serie de problemas en cadena”.
“Este hecho de que la batería se estrese mucho durante una carrera, unido al calor y a tener que controlar eso, si lo controlas, ayuda a todo el ecosistema de la Fórmula E a desarrollar tecnologías que convertirán las baterías en mejores productos en el futuro. Así que lo veo como un reto, pero positivo, que conduce al desarrollo de tecnologías que ayudarán a crear una batería mejor”, concluyó el piloto de ABT Cupra.
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La Fórmula E volverá a la actividad en pista entre el 4 y el 7 de noviembre, con los tests colectivos de pretemporada en el circuito español de Valencia. La temporada 2024/25 arrancará con el eP de São Paulo, previsto para el fin de semana del 7 de diciembre.