Nuevo jefe de DS Penske profesa el sigilo: «Debemos esconder la tecnología»

El calor que se hizo presente en la ciudad de Sao Paulo no impidió que la conferencia de prensa de los Team Principal se llevara adelante en un salón a resguardo de las altas temperaturas, y allí se hicieron presentes Tommaso Volpe, por Nissan, Florian Modlinger, por Porsche y el esperado Phil Charles, llegado a DS Penske.

Charles, que tiene una amplia experiencia como ingeniero, es considerado el “gurú técnico” de la Fórmula E y se destacó particularmente en la presentación a los medios por ser muy locuaz y un particular estilo de humor. 

Llegado desde Jaguar hace solo semanas, Phil tuvo el tiempo de hacer bromas en sus primeros compases en su nuevo rol: «Antes que nada, hubiera sido interesante que me pusieras junto a James Barclay aquí (risas). Hay dos razones principales por las que me uní a DS Penske: una de ellas es Jean-Eric Vergne y la segunda es Eugenio (Franzetti, director de DS Performance). JEV se acercó a mí y me dijo que me uniera al equipo y Eugenio fue muy persuasivo conmigo, estoy con ganas de trabajar y él está desesperado por ganar carreras con esta escudería. Jay Penske me ha rodeado de un excelente equipo de trabajo y los pilotos son excelentes».

Cuando le preguntaron cuál será su trabajo en el equipo DS Penske, el ingeniero británico respondió: «Mi rol es el de jefe de equipo, es un rol que me da libertad de poder manejar a todos los empleados de manera directa, no solo desde el lado de la ingeniería, sino también desde un punto de vista financiero y estar involucrado desde la organización».

«Lo primero que aprendí a lo largo del tiempo es que hay una gran cantidad de buenas personas en el equipo. Si lo miramos hacia atrás, hay un gran porcentaje del equipo que fue capaz de ganar dos campeonatos consecutivos. Fue muy bueno lo que lograron y, a la vez, es complicado porque, cuando eres prolífico de esa manera, puedes quedarte conforme y ser más conservador. Estoy muy entusiasmado con poder lograr buenos resultados. No te puedo decir en cuanto tiempo lo conseguiremos, pero sí te puedo decir que es un buen equipo y que tengo ganas de este desafío», desveló Charles sobre el grupo humano de trabajo que conoció en la escudería franco-norteamericana.

Un tema del que se viene hablando mucho de cara a la carrera de Misano es de las carreras en pelotón. El ahora jefe de DS Penske comentó que los equipos deben entender en particular como se desarrollan, y que el consumo de energía es demasiado crítico dado el contexto, por lo que se desgastan la unidad de potencia, los neumáticos y la energía disponible en las baterías.

Por último, Charles brindó una amplia respuesta a la pregunta que le realizaron sobre el desarrollo técnico y su evolución de la Fórmula E en sus diez años de existencia: «Para mí, es una lástima para ustedes que los fabricantes y los equipos escondan la tecnología que usamos, es una pena. La tecnología me resulta muy divertida como un ingeniero que ha venido desde la F1 hacia la Fórmula E. En los últimos diez años la tecnología ha tenido un crecimiento masivo. Los niveles de eficiencia que tenemos ahora son increíblemente mejores que los de hace diez años».

«Hemos tenido grandes cambios en el auto: arrancamos con una palanca de cambios que operaba de manera muy angosta con respecto al motor y ahora es super eficiente, la tecnología se hizo cada vez más pequeña, hay un mejor sistema de enfriamiento, hay una mejor eficiencia y una mejor performance», explicó.  

«No podemos mostrarlo porque tenemos que proteger nuestros secretos, y la tecnología evoluciona rápidamente en muy poco tiempo. Hay unas ideas muy interesantes y espero que este desarrollo no se detenga, que este campeonato siga creciendo, que tengamos más coches eléctricos en general. La tecnología es increíble y creo que este campeonato está haciendo un trabajo increíble en liderar ese desarrollo, que después se traslada a los autos de calle. Todo lo que hacemos estará en tu auto la semana que viene, es una gran tecnología la que tenemos», concluyó.

Además, Florian Modlinger dijo que espera una evolución de Antonio Felix Da Costa y que hay circuitos mejores para su manejo, pese a lo cual ya han probado a Nico Müller para la próxima temporada en Porsche, mientras que Tommaso Volpe admitió que Nissan debe recortar una gran diferencia con las unidades de potencia de Jaguar y Porsche. Al menos, ya han ganado una carrera con Sam Bird en Brasil.

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La Fórmula E volverá a las pistas entre el 12 y el 14 de abril con la segunda cita doble de la temporada, el eP de Misano. Cobertura completa de GRANDE PREMIO con imágenes en vivo y en directo.