Wehrlein aprovecha la estrategia de Porsche, domina y vence en el primer ePrix de Londres de la Fórmula E

Tras haber logrado la pole para el primero de los dos eP de Londres de la Fórmula E, Pascal Wehrlein comandó las acciones casi de punta a punta para triunfar en el Excel Arena de la capital inglesa y, así, tomar el liderazgo en el certamen. Jake Dennis fue segundo y quedó a cinco puntos del alemán, mientras que Mitch Evans fue apenas octavo y perdió muchas chances de ser campeón mañana. Ellos tres son los únicos pilotos con posibilidades de alzar la corona.

Antonio Felix Da Costa fue tercero con el Jaguar, delante de Sebastien Buemi y de Taylor Barnard, que finalizaron cuarto y quinto, respectivamente. Dan Ticktum, Edoardo Mortara, Evans, Nick Cassidy y Oliver Rowland completaron los diez primeros.

La Fórmula E cerrará su temporada 12 y la era del Gen3 mañana desde las 4:30 con la FP3, luego se disputará la clasificación desde las 6:40 y la última carrera se pondrá en marcha desde las 11:05, siempre en hora de Buenos Aires.

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Así fue la primera carrera del eP de Londres:

Por penúltima vez en esta etapa, la Fórmula E puso en marcha la carrera en el eP de Londres en el Excel Arena, pactada a 38 vueltas, con las paradas de Pit Boost incluidas en esta competencia. Pascal Wehrlein tomó la punta, seguido por Nico Müller y Mitch Evans, mientras que Jake Dennis era quinto, detrás del Cupra Kiro de Dan Ticktum.

El compañero de Wehrlein decidió hacer un tapón al resto del pelotón y el alemán le sacó 2.7s al suizo, impidiendo que el resto avanzara sobre el campeón de la categoría eléctrica hace dos años. Norman Nato tuvo que parar en la segunda vuelta por daños en su Nissan y volvió a la pista, mientras que Felipe Drugovich activó el Modo de Ataque disponible en esta prueba por seis minutos en un solo paso.

La neutralización de Full Course Yellow llegó en la sexta vuelta por un golpe contra la pared de Zan Maloney en su Lola Yamaha, que quedó muy cerca del transito de los autos en la línea de carrera. Wehrlein le sacaba 2.6s a Muller con el tapón del suizo al resto. Drugovich avanzó hasta el décimo con la potencia extra. Una vuelta después se reanudó la carrera y esto le permitió a Evans acercarse a un segundo de Wehrlein, mientras quería adelantar al suizo. Porsche seguía al comando con un 1-2 sobre el Jaguar #9.

Wehrlein mantuvo dos segundos de ventaja sobre Müller y Evans, teniendo, eso sí, un poco menos de energía que Dennis y Ticktum, en una carrera que era de estabilidad hasta que comenzaran las paradas en boxes. Lucas Di Grassi recibió una penalización de 5 segundos de recargo por exceder la velocidad con la neutralización de Full Course Yellow.

Drugovich fue el primer piloto en ir a boxes para cumplir con el Pit Boost y recargar la energía en su auto. El brasileño de Andretti tendría pista libre para poder girar. El equipo le avisó a Dennis de esto y el británico le pidió a su compañero que acelere porque Müller los ralentizaba a todos. Evans, Vergne y Di Grassi pararon en la vuelta 16 para buscar la energía adicional para las baterías. El neozelandés logró evitar el “undercut” de Felipe y estaba delante del Andretti #28.

Müller se quiso cubrir de la estrategia de Evans y fue a boxes en la vuelta 17 junto a Joel Eiksson, Nyck de Vries y Oliver Rowland, que venía ahorrando energía. Edoardo Mortara comenzó a usar el Attack Mode y Porsche evitó la superación de Mitch con el suizo y las posiciones no se modificaron. Después, el #9 lo superó a Nico y lo dejó atrás rápidamente. Sin embargo, la pelea continuó con el #51 activando el Modo de Ataque, algo que su rival ya había hecho.

Con 3.5s de ventaja sobre Ticktum, Wehrlein activó el modo de Ataque, lo mismo hizo el británico y Cassidy fue a boxes en la vuelta 19 para cumplir con la parada del Pit Boost. Una segunda neutralización de Full Course Yellow llegó en la vuelta 20 por un accidente de Di Grassi, momento aprovechado por el alemán para ir a boxes y cumplir con la parada en boxes. La amarilla duró poco tiempo y se dio bandera verde rápidamente. Pepe Martí se quedó en la pista para liderar la carrera.

Tras la neutralización, Evans quedó décimo, porque todos los que no habían parado capitalizaron la bandera amarilla para cumplir con la parada del Pit Boost. Wehrlein quedó segundo, seguido por Maximilian Günther, Da Costa, Ticktum, Dennis, Sebastien Buemi, Mortara y Barnard. Müller adelantó a Evans, que cayó en desgracia por haber parado antes que el resto.

Martí fue a boxes en la vuelta 25 con su Cupra Kiro, dejando a Wehrlein primero, Günther aun tenía que parar, y Ticktum era tercero. El alemán de DS Penske fue a cumplir con su parada de Pit Boost y, así, todos ya habían pasado por la zona de boxes para buscar la recarga de energía. Tras esto, Wehrlein, Ticktum, Da Costa, Dennis, Buemi, Mortara, Barnard, Müller, Evans y Vergne eran los diez primeros.

Dennis logró superar a Da Costa por afuera en la primera curva entrando en la vuelta 28 para subir al tercer puesto, y atacaba a Ticktum por la posición de escolta. Ellos estaban a nueve segundos de Wehrlein, que lideraba cómodo desde la pole. Una vuelta después, Jake superó a Dan para ascender al segundo puesto, ganando puntos clave para pelear mañana por el título de la Fórmula E. Pascal solo le llevaba 5 puntos para comenzar el domingo.

Nick Cassidy activó el modo de ataque y dejó décimo a Müller, con Evans avanzando al octavo puesto, pero debía aguantar al piloto de Citroën, que tenía la energía extra en su auto. Da Costa, en tanto, adelantó a Ticktum para ser tercero y agenciarse un podio para Jaguar. La dirección de carrera decidió agregar una vuelta más por las dos banderas amarillas que hubo en una carrera sin tantos choques como en otras ediciones de la carrera londinense.

Buemi, Mortara y Barnard superaron a Ticktum en una cerrada batalla por la cuarta posición, dado que estos tres pilotos tenían más energía que Da Costa y el británico de Cupra Kiro. Wehrlein comandaba la carrera con 5 segundos de diferencia sobre Dennis entrando en las dos últimas vueltas de la carrera.

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Finalmente, Pascal Wehrlein triunfó en el sábado londinense para llegar al día final de la temporada 12 de la Fórmula E con cinco puntos de ventaja sobre Jake Dennis, que fue su escolta. Da Costa finalizó tercero, delante de Buemi y de Barnard, que superó a Mortara en la última vuelta. Ticktum también adelantó al suizo y fue sexto, dejando séptimo al piloto de Mahindra, mientras que Evans, Cassidy y Rowland completaron los diez primeros.

Fórmula E 2025/26: resultado del eP de Londres 1