Aunque hubo una discusión interna en Ford sobre el proyecto de desembarcar en la IndyCar como motorista, de acuerdo al sitio Racer el fabricante descartó esta idea y se centrará en los proyectos del WEC, el Mundial de Resistencia, y del WRC, el Mundial de Rally, al que volverán como equipo oficial desde la temporada 2028.
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La IndyCar cuenta con el suministro exclusivo de Honda y Chevrolet, un escenario que se mantiene intacto desde 2013. Desde entonces, la llegada de un tercer fabricante se ha convertido en una prioridad constante y en una promesa recurrente de la gestión de Roger Penske desde la adquisición de la categoría en 2020. Una tercera marca que provea motores permitiría aliviar los esfuerzos de los actuales motoristas para ampliar los límites técnicos y el apoyo a los equipos.
Mark Rushbrook, jefe de automovilismo de Ford, habló con Racer y explicó por qué descartó sumarse a la Indy: “El enfoque de Ford está en nuestros programas de competición actuales, y todos nuestros recursos están totalmente volcados en el desarrollo de los próximos proyectos para el WRC y el Hypercar del WEC”.
Sin un tercer fabricante, Honda y Chevrolet operan al límite de su capacidad, lo que ha provocado que el número de inscritos para la Indy 500 no pueda superar el número mínimo de 33 autos, con la eliminación del Bump Day, como ocurrió este año. Ford hizo una rápida evaluación interna de la situación, según consignó Racer.
El panorama para la Indy es crucial de cara a los próximos años: en 2028 presentará un nuevo auto, nuevas unidades de potencia, con un motor V6 biturbo de 2.4 litros, para poder ofrecer más paridad, potencial y rendimiento general. El motor actual es un V6 biturbo de 2.2 litros.
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Oficialmente, la Indy regresará recién en 2027, entre el 5 y el 7 de marzo, con el GP de St. Petersburg, que dará inicio a la temporada del próximo año de la categoría.
