Ducati o Yamaha: ¿Dónde correra el equipo VR46 en la temporada 2022 de MotoGP?

El equipo VR46 tiene que tomar una decisión antes de entrar al MotoGP en la temporada 2022. El equipo de Valentino Rossi aún no ha confirmado el acuerdo con Dorna, la promotora del Campeonato del Mundo, pero ya tiene un patrocinador definido y trabaja en la composición de la estructura. Una de las decisiones más importantes, sin embargo, está relacionada con el equipo que va a utilizar. Una elección que, por cierto, no es la más sencilla.

Poco después del anuncio de la asociación con Saudi Aramco, Rossi dijo que el equipo estaba hablando con todas las fábricas. Aprilia, sin embargo, pronto se autoexcluyó, ya que reconoce que el VR46 tiene mejores opciones. Suzuki también apareció como alternativa, pero aunque gira y estudia la posibilidad de tener una estructura de satélite, no lo planea a corto plazo.

Honda y KTM nunca aparecieron como grandes posibilidades, por lo que Ducati y Yamaha permanecen. La casa de Borgo Panigale es el socio actual, ya que equipa a Avintia, el aliado de VR46 en la promoción de Luca Marini a la división principal de la Copa del Mundo. La fábrica de Iwata, en cambio, tiene vínculos históricos e incluso emocionales con el ‘jefe’, ya que es la marca donde Rossi más ha ganado a lo largo de su carrera.

Protagonistas de la temporada 2021, las dos marcas tienen diferencias considerables. Además de ser motos con perfiles bastante diferentes – Desmosedici apuesta por la potencia del motor mientras que la principal cualidad de la YZR-M1 es el rendimiento en curva – los italianos están dispuestos a poner hasta ocho motos en la parrilla de 2022, mientras que los japoneses no quieren pasar las cuatro actuales.

Tradicionalmente, Yamaha mantiene la fórmula de un equipo oficial y un satélite, y así, elegir la VR46 significa romper con SRT, el socio actual. El equipo de Malasia dijo a principios de este año que ya tenía un borrador de contrato para renovar con la fábrica de tres diapasones, pero desde entonces, nada ha cambiado.

De hecho, según rumores en la prensa internacional, algo ha cambiado, sí. Según estos informes, la propuesta de Yamaha a VR46 ronda los 5 millones de euros para el apoyo total de la fábrica, mientras que el equipo de Razlan Razali recibió una oferta de 9 millones de euros por el mismo tipo de apoyo. Teniendo en cuenta la actuación del equipo apoyado por Petronas en los últimos años, el inconveniente está más que justificado.

Sin embargo, el vínculo entre Rossi y Yamaha pesa a favor de VR46 para 2022. Hace años, al firmar el epílogo del libro ‘Valentino Rossi – La obra maestra’, el multicampeón demostró en el primer párrafo la importancia que le da a la marca al revelar que la motocicleta del primer título, de 2004, se acuesta con él. «Le digo buenas noches cuando me voy a dormir y buenos días cuando me despierto, porque la guardo en mi habitación», escribió.

La M1 cambió la historia de Rossi en la motocicleta y el traslado de Honda a Yamaha ayudó a construir la trayectoria de un piloto que se aseguró un espacio en la parte superior de la lista de los mejores de la historia. Luego, con el frustrado pase a Ducati y el regreso a casa, esa relación cobró aún más fuerza, ya que la segunda oportunidad que le dio la casa de Iwata rescató a Valentino.

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Sin embargo, según el diario italiano La Gazzetta dello Sport, la opción de VR46 es Ducati. La publicación afirma que el acuerdo se hará oficial la semana que viene, en Cataluña, ya que en Mugello la casa de Bolonia renovará el vínculo con Pramac.

Ducati, a pesar de afrontar un título rápido que se remonta a 2007, todavía en la era Casey Stoner, sin duda tiene una buena moto y es protagonista absoluta en 2021. Entonces, si esa es realmente la opción de la VR46, es una elección más que comprensible.

Sin embargo, queda por ver si Rossi planea mudarse a VR46 en 2022. Si eso sucede, sería una nueva oportunidad para reescribir la historia y hacer realidad el sueño del piloto de Tavullia de ganar con una moto italiana. Solo que sería absolutamente extraño verlo terminar la lejana carrera de la querida M1 y vistiendo el rojo que tanto lo castigó.

MotoGP vuelve a la acción el 30 de mayo, con el Gran Premio de Italia, sexta etapa del calendario.