KTM revela tener 23 inversores potenciales, pero ve sus deudas superar los €2.000 millones
KTM sigue atravesando una delicada situación financiera y en las últimas semanas ha visto aumentar su deuda con los acreedores, en medio de numerosos cambios internos. Aun así, la empresa destacó que cuenta con una larga lista de inversores con la vista puesta en sus proyectos.
La situación financiera de KTM sigue siendo dramática, con cada vez más acontecimientos que podrían tener un impacto en el proyecto de MotoGP. Una reciente reunión entre los dirigentes del fabricante austríaco y la firma de autoadministración de la empresa reveló un aumento de la deuda con los acreedores, que supera los 2.000 millones de euros.
El pasado miércoles, el grupo Pierer Mobility ya había anunciado un importante cambio en la dirección, con la salida de Stefan Pierer, responsable de KTM desde 1992, y el traspaso de la dirección a Gottfried Neumeister, que se incorporó a la fábrica el año pasado. La empresa también ha señalado, según la página web de Crash, que cuenta con 23 posibles inversores interesados en participar en la recuperación de la fábrica.
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En un comunicado, la empresa deja claro que «Stefan Pierer cederá el cargo de CEO de Pierer Mobility AG y KTM AG a Gottfried Neumeister», antes de añadir que Pierer «seguirá apoyando [a Neumeister] como co-CEO durante el proceso de reestructuración». En otras palabras, el empresario seguirá siendo miembro del Consejo de Administración y supervisará de cerca cada paso.
El principal punto de debate interno en KTM es cómo encontrar fondos para el plan de reestructuración, especialmente para saldar el 30% de la deuda con los acreedores en un plazo de dos años, algo que debería votarse en una asamblea extraordinaria en los próximos días.
KTM se enfrenta a más de 3.000 demandas de acreedores, la mayoría de ellas de empleados con problemas financieros. Esta semana, el sitio web italiano GPOne afirmó que el grupo Pierer Mobility ha conseguido encontrar socios y nuevos inversores que se han comprometido a reforzar el grupo en 900 millones de euros. Se trata de fondos de capital riesgo que quieren comprar acciones de KTM. Además, se espera que algunos de los actuales accionistas, como Bajaj Auto y CFMoto, aumenten sus inversiones.
KTM, que actualmente compite en MotoGP, ha despedido a cientos de empleados y tenía previsto dejar de fabricar motos de calle en los dos primeros meses de 2025. El pasado mes de noviembre, Pierer Mobility anunció que no esperaba conseguir a tiempo la financiación necesaria e inició un proceso de reestructuración. El fabricante, sin embargo, ha garantizado la continuidad en MotoGP e incluso el desarrollo de la moto RC16.
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El método elegido ha sido la autoadministración. La dirección actual de KTM mantendrá el control de la empresa durante el proceso, trabajando bajo supervisión judicial para aplicar un plan de reorganización.
Además de detener la fabricación de nuevas motos durante dos meses, el proceso de reestructuración también incluye el despido de 750 empleados y la anulación de la adquisición de MV Agusta. La empresa también tiene previsto vender el proyecto de vehículo deportivo X-Bow.
MotoGP vuelve a la acción entre el 5 y el 7 de febrero de 2025 con motivo de los primeros tests de pretemporada en Sepang, Malasia.