Pilotos proponen cambio en Barcelona para evitar accidentes en la curva 1

Los pilotos de MotoGP han sugerido un cambio sencillo para aumentar la seguridad en el circuito de Barcelona. Tras un domingo plagado de accidentes, los competidores propusieron acercar la línea de largada a la curva 1 para evitar velocidades tan altas en ese punto de la pista.

La primera zona de frenada del circuito catalán es un punto habitual de accidentes. En 2023, le ocurrió a Takaaki Nakagami. Al año siguiente, a Enea Bastianini. Ahora, fue Johann Zarco quien se vio involucrado en un terrible accidente con Francesco Bagnaia y Luca Marini. El francés, del equipo LCR, quedó atrapado en la rueda trasera de la Ducati #63 y sufrió lesiones de ligamentos en la rodilla izquierda, una rotura de menisco y una fractura de tibia en la zona del tobillo.

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Sin embargo, esta no es la primera vez que se plantea esta sugerencia. Hace años, Jack Miller hizo la misma propuesta, pero el cambio no se llevó a cabo. Antes de finalizar la carrera, el expiloto de MotoGP Loris Baz también sugirió que acercar la parrilla a la curva 1 sería una importante medida de seguridad.

Tras la bandera a cuadros, Fabio Di Giannantonio, quien sufrió una lesión en el primer accidente de la carrera en el que se vieron involucrados Pedro Acosta y Álex Márquez, y que posteriormente se alzó con la victoria, apoyó la propuesta de modificar la parrilla de salida.

«Al salir tan lejos de la primera curva, llegamos con mucha velocidad, pero no a la velocidad a la que estamos acostumbrados [en una vuelta normal]», declaró el italiano. «Así que realmente no conocemos el punto de frenada ideal para la primera curva. Un pequeño error puede convertirse en un gran error y provocar un desastre total», reflexionó.

«Lo ideal, y creo que todos los pilotos estarían de acuerdo, sería salir lo más cerca posible de la primera curva. Así podríamos simplemente entrar, adelantar, y todos ocuparían sus posiciones en la gran ‘serpiente de pilotos’», comentó.

La mayor velocidad también incrementa el problema de la pérdida de carga aerodinámica en las turbulencias.

«Sin duda, llegar ahí en quinta marcha, con mucha velocidad, mucho movimiento aerodinámico y mucha turbulencia, también supone un gran problema en este momento», señaló. «Cuando estás entre las motos, la moto es completamente diferente a cuando vas justo detrás de una», recalcó.

«Son situaciones que solo se viven dos veces por fin de semana: en la sprint y en el GP. Y es muy, muy difícil ser preciso y controlarlo», añadió.

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Joan Mir, que cruzó la meta en segundo lugar pero acabó perdiendo el podio por una penalización de 16 segundos relacionada con la presión de los neumáticos, apoyó la opinión de Di Giannantonio, reiterando comentarios que ya había hecho antes de subir al podio.

«Estoy totalmente de acuerdo con Diggia, porque llegamos a la primera curva en quinta marcha. El punto de frenada es muy largo. Hay 20 motos frenando ahí a 300 km/h», dijo el español. «Sin duda, el margen de error es muy pequeño. Y creo que, quizás, una buena solución sería adelantar un poco la parrilla, para llegar a la primera curva con algo menos de velocidad», sugirió.

«Estoy seguro de que lo hablaremos. Intentaremos velar por la seguridad de todos. Pero, al fin y al cabo, es un riesgo en este circuito. Así que esperemos que se resuelva en el futuro», concluyó.

MotoGP regresa entre el 29 y el 31 de mayo con el GP de Italia, en Mugello, en la séptima prueba de la temporada 2026.