Quartararo se distancia del desarrollo de Yamaha: «Saben lo que dije y punto»
Fabio Quartararo reveló que se ha estado distanciando del desarrollo de la YZR-M1 y destacó que Yamaha ya sabe lo que necesitan los pilotos en MotoGP para mejorar las prestaciones de una moto que estuvo lejos de la punta en el arranque de 2026.
Yamaha lleva mucho tiempo en una crisis de resultados que provocó la molestia pública de Fabio Quartararo en cada carrera de MotoGP y los rumores de una salida para el año que viene son cada vez más fuertes, aunque nada ha sido confirmado por la diferencia entre los fabricantes y Liberty Media por un pedido de aumentos de ingresos para firmar un nuevo acuerdo.
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El francés comentó que no quiere «seguir repitiéndose una y otra vez» en relación al desarrollo de la moto, que incorporó un motor V4 desde este año, tras unas pruebas realizadas en 2025. A pesar de este cambio, los resultados fueron a peor con respecto al año pasado y son últimos en el Mundial de Constructores, con una M1 totalmente nueva que no se adapta al cambio del impulsor.
Cuando se le preguntó sobre la dinámica interna del equipo, Quartararo respondió: «Es normal. Ahora intento mantenerme un poco al margen del desarrollo, porque creo que ya he dicho lo que necesitamos y lo que tienen que hacer, pero no voy a estar repitiéndolo todo el tiempo».
“Saben lo que dije, saben todo lo que dijeron los pilotos. Y punto”, enfatizó, haciendo saber su descontento con el rendimiento de la moto, que ya ni siquiera le permite sumar puntos, como ocurrió en el GP de Estados Unidos, donde se ubicó detrás de Toprak Razgatlioglu, el 15°.
Tras haber afirmado en Austin que Yamaha “no tiene ni idea” como solucionar los problemas, Fabio aseguró que algo debe cambiar para el resto de la temporada: “Realmente no he recibido ninguna noticia sobre lo que se avecina, pero, sin duda, algo importante tiene que suceder”.
Los ingenieros de la marca de los tres diapasones siguen trabajando en mejoras, incluyendo una nueva versión del motor —ya que, debido a las normas de concesión, es la única que puede modificar el motor durante todo el año—, pero aún sin plazos definidos.
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