Giovinazzi empata el tiempo con Aitken, pero se queda con la pole del WEC en Austin; López, 9° en LMGT3

A pleno sol comenzó la clasificación del WEC en el Circuito de las Américas para la quinta ronda del campeonato 2026. Como es habitual, la clase LMGT3 dio inicio con 12 minutos para los pilotos de clase bronce. Los diez primeros avanzaban a la Hyperpole para definir al más rápido de todos.  

Ben Keating, eliminado de la Hyperpole

Peter Dempsey con el Corvette fue la primera referencia con 2:16.696, seguido por los Ford de Eric Powell y Stefano Gattuso. Tom Van Rompuy colocó al Lexus #78 en lo más alto con 2:12.464, mientras que Petru Umbrarescu, el compañero de José María López en el RC F #87 era tercero. Sin embargo, los tiempos comenzaron a bajar rápidamente con Gattuso en 2:06.331 para ser el mejor con 4 minutos para el final. James Cottingham (McLaren) e Ian James (Aston Martin) lo escoltaban.

A un minuto del final, el rumano se puso noveno, a 0.764s de Gattuso, e intentaba clasificar a la Hyperpole, con el otro auto del Akkodis ASP eliminado en 14° posición. Notablemente, Ben Keating en el Corvette #33 era apenas 17°: Este coche es el que lidera el campeonato de la clase entre los pilotos con Jonny Edgar.

Finalmente, Gattuso fue el más rápido escoltado por el Mercedes #61 de Martin Berry. Alexander West con el McLaren #58 fue tercero, mientras que los otros clasificados fueron: Cottingham (Porsche #91), James (Aston Marton #27), Francois Heriau (Ferrari #21), el otro Mustang de Powell, el #77, Darren Leung (BMW #32), Umbrarescu y Gray Newell (Aston Martin #23).

“Dudu” Barrichello logra la pole en Austin

Diez minutos tenían en el reloj los pilotos Silver para definir al más veloz del sábado en Austin en la clase LMGT3. Clemens Schmid tomó el volante del #87 de “Pechito” López tras el trabajo de Umbrarescu. Eduardo Barrichello hizo lo mejor en 2:05.60 y Zacharie Robichon puso segundo al otro Aston Martin. Schmid era sexto, a 1.1s del brasileño con 3 minutos para el final.

Barrichello bajó aún más su tiempo a 2:05.103 para consolidar su liderazgo y se iba a quedar con el doblete de Aston Martin en la clase menor. Timur Boguslavskiy fue tercero con el Porsche, mientras que Ben Tuck con el Mustang y Finn Gehrsitz con el McLaren completaron los cinco primeros. Schmid terminó 9° y esa será la posición de largada de López para la jornada de mañana.

BMW no pudo clasificar a la Hyperpole; Nielsen lidera con Ferrari

Con la lucha por el título cada vez más caliente, la clase Hypercar salió a pista para cerrar la clasificación de la quinta fecha de la temporada 2026. Tras una demora considerable, los autos salieron a pista con 60 grados temperatura en el circuito, en una jornada extremadamente calurosa. Ryo Hirakawa fue el primero en bajar los 2 minutos para la vuelta con el Toyota en 1:57.820, pero Sheldon Van der Linde tenía otras ideas y se colocó al frente, hasta que Mathys Jaubert con el Genesis lo mejoró.

Fue Mathieu Jaminet, sin embargo, el que comenzaba a liderar la tanda con 1:52.649, escoltado por su compañero a solo 0,086s. Victor Martins puso luego al Alpine primero con 1:52.436, a falta de 4 minutos para la bandera a cuadros. Nicklas Nielsen se colocó primero con el Ferrari #50 y 1:52.020, mientras que Antonio Giovinazzi trepaba hasta el tercer puesto, a 0,085s de su compañero.

Harry Tincknell metió al Aston Martin #007 en la Hyperpole en la última vuelta en 7° posición, justo después fue superado por el Alpine de Charles Milesi. Una vez que terminó el tiempo, Nielsen lideró la tanda general, Martins terminó segundo y Giovinazzi concluyó tercero. También avanzaron: Jaminet, Milesi, Jack Aitken con el Cadillac, el mencionado británico, los Toyota de Hirakawa y Kamui Kobayashi y el Genesis de Jaubert. Los dos BMW no pudieron progresar, lo mismo para los Peugeot, un Ferrari, el Cadillac #12 y el Aston Martin #009.

Giovinazzi y Aitken empatan el tiempo, pero Ferrari se queda con la pole

Sin pausas, el WEC dio pista habilitada para los diez autos de la Hyperpole de la clase mayor con dos Toyota, ambos Genesis, otros dos Alpine, dos Ferrari, un Cadillac y un Aston Martin. Tras las primeras vueltas de instalación, comenzaba a llegar el momento caliente del sábado con la definición de la pole en Austin.

Jaubert estableció 1:52.7, pero fue superado por Aitken en 1:52.564 para liderar la clasificación. Al piloto de Genesis le quitaron su vuelta por exceso de límites de pista, pero volvió a marcar un tiempo relevante para subir al cuarto puesto, detrás de Martins y Tincknell.

Giovinazzi se colocó primero con su 499P #51 con 1:52.445, bajando el tiempo de Aitken en 0.119s. Nielsen trepó hasta el cuarto puesto, con solo 1 minuto para terminar la clasificación. Hirakawa también mejoró y era cuarto. El británico de Cadillac logró empatar hasta la milésima el tiempo del italiano, pero el Ferrari se quedó con la pole por haber marcado antes el registro.

Con el tiempo cumplido, Ferrari volvió a la pole con Giovinazzi, en una tanda muy apretada, con Aitken, Milesi y Tincknell, los cuatro primeros encerrados en 0.050s. Nielsen, Martins, Hirakawa, Jaubert, Kobayashi y Jaminet completaron los diez primeros.

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El WEC volverá mañana a la pista del Circuito de las Américas para disputar su quinta carrera de la temporada 2026 desde las 15:00, hora de Buenos Aires.

WEC 2026: resultado de la clasificación de la Lone Star Le Mans — Hypercar

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