Giovinazzi logra la pole con Ferrari en las 6H de Imola. Varrone 14° y López 2° en LMGT3
Antonio Giovinazzi, que empezó el sábado liderando la FP3, dominó la clasificación para las 6 Horas de Imola y logró otro doblete de Ferrari, con el #83 en segundo lugar. En LMGT3, «Pechito» López partirá desde el segundo puesto.
Antonio Giovinazzi dominó la clasificación de las 6 Horas de Imola el sábad. Con un impresionante tiempo de 1min28s920, la Ferrari #51 logró otro doblete en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), esta vez con el AF Corse #83 de Robert Kubica en segundo lugar. Dries Vanthoor, en el BMW #15, completó los tres primeros en Hyperpole, mientras que Toyota, con el #8 y el #7, completó el top 5.
Horas antes, la FP3 confirmó el abrumador favoritismo de Ferrari en la clasificación. El #51 volvió a liderar a manos de Giovinazzi y completó una ‘barrida’ del equipo italiano en los entrenamientos. Antonio Fuoco, en el coche #50, completó el doblete, mientras que Peugeot sorprendió con el #94 de Stoffel Vandoorne en la tercera posición de la sesión. El Porsche 963 del Proton Competition de Nico Varrone no llegó a la instancia de Hyperpole y largará en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari en la posición 14.
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La Ferrari #50, por su parte, decepcionó en la clasificación, ya que a Fuoco se le borró su mejor vuelta y cayó hasta la 18ª posición con el cronómetro ya a cero en el primer parcial. Como resultado, tendrá seis horas para compensar la pérdida el domingo.
En la clase LMGT3, Valentino Rossi se aseguró la pole con el BMW #46 con un tiempo de 1min42s355, por delante del Lexus #87 de José María López, con Clemens Schmid al volante, y el Aston Martin #27 de Zacharie Robichon, que completaron el top 3. La Ferrari #21 y el Lexus #78 completaron los cinco primeros puestos.
Los coches del WEC vuelven a la pista el domingo para las 6 Horas de Imola, a partir de las 8h00 (GMT-3, horario de Buenos Aires).
Así se desarrolló la clasificación del WEC en Imola:
La sesión comenzó con la clase LMGT3 y los respectivos pilotos de bronce saliendo a pista. Tras los primeros intentos de vuelta rápida, el BMW #46 de Rossi, que estaba en manos de Ahmad Al Harthy, lideraba cómodamente, más de 0s9 más rápido que el Aston Martin #27, segundo clasificado.
Sin embargo, a medida que los neumáticos se calentaban y la pista evolucionaba, los tiempos mejoraban considerablemente, pero nadie podía batir al #46, que fue el primero en bajar del 1min42s. En la recta final, sin embargo, comenzó la lucha por entrar en el top 10 y en la Hyperpole. El BMW #31 de Farfus sólo consiguió escalar hasta la octava posición en el último minuto con Yasser Shahin, lo que no fue suficiente con la mejora de los demás coches.
Como resultado, el #31 terminó en 12ª posición y no avanzó, al igual que el Aston Martin #10 de Barrichello, que terminó en 15ª posición con Derek Deboer. El BMW #46 terminó la sesión 0s767 por delante del Ferrari #21, que fue segundo, seguido del Lexus #78, que completó el top-3.
La Hyperpole LMGT3 comenzó con Rossi marcando el ritmo en el #46 y manteniendo el BMW en cabeza. Poco a poco, la diferencia se redujo y el liderato pasó al Lexus #87 de Clemens Schmid, que bajó el tiempo a 1min42s cuando se borró la mejor vuelta de Rossi.
El BMW #46, sin embargo, contraatacó y recuperó el liderato con un tiempo de 1min42s355, 0s306 más rápido que Schmid. Después de eso, con el reloj en marcha, nadie fue capaz de superar a Rossi, que se aseguró la pole position.
Después de eso, llegó el momento de la clase Hypercar, que comenzó con BMW haciendo doblete con Vanthoor a la cabeza en el #15 y Robin Frijns siguiéndole de cerca en el #20. Y con las vueltas también mejorando a lo largo de los primeros 12 minutos, el equipo alemán consolidó aún más su posición entre los favoritos. Y con las vueltas también mejorando en el transcurso de los primeros 12 minutos, el equipo alemán consolidó aún más su posición entre los favoritos.
El #15 mantuvo el liderato, situándose a 1min30s, pero el #20 tuvo una vuelta perdida y cayó fuera del top-10. Poco después, sin embargo, Ferrari salió e intentó un doblete con el #51 de Giovinazzi siendo el primero en caer a 1min29s y el #83 de Kubica siguiéndole de cerca.
Vanthoor, sin embargo, volvió a la segunda plaza, pero Frijns luchaba por escapar de la zona de eliminación con el BMW #20. Fuoco, por su parte, se colocaba tercero y completaba un 1-2-3 para Ferrari en la primera parte de la clasificación.
Con el reloj en contra, la primera decepción del fin de semana en los Hypercars: el Cadillac #38. Sébastien Bourdais no sólo se quedó por el camino, sino que sólo pudo terminar 16º, por delante de los dos Aston Martin. Los Porsche #5 y #99 y el BMW #20 de Frijns tampoco lograron avanzar.
La gran duda de cara a la Hyperpole parecía ser qué Ferrari estaría delante, pero un giro cambió ligeramente el escenario. Al #50 de Fuoco se le borró su mejor vuelta después de la sesión, fue expulsado de la parte final de la clasificación y tendrá que salir desde el fondo de la parrilla en 18ª posición. Como resultado, el Peugeot #93 ascendió a la décima posición y se garantizó un puesto en los 10 minutos finales.
La hiperpole comenzó con el sorprendente Peugeot marcando el ritmo, que pronto fue superado por Vanthoor en el BMW #15 y Giovinazzi en el Ferrari #51. Kubica, en el #83, hizo el doblete para el equipo italiano.
Unos instantes después, Giovinazzi aún conseguía bajar a 1min28s, haciendo prácticamente imposible cualquier respuesta de sus rivales. Kubica mejoró, pero no lo suficiente como para liderar la primera fila dominada por el equipo.