Isotta Fraschini dice que la alianza es «la única forma» para ingreso de equipos en el WEC
El director de deportes de motor de Isotta Fraschini, Claudio Berro, afirmó que la obligación de incluir dos coches en la parrilla del WEC 2025 crea un desafío para la marca, ya que tienen que encontrar una asociación para seguir participando en la clase Hypercar.
Durante el fin de semana de las 24 horas de Le Mans se conoció que el ACO (Automovil Club del Oeste), que regula al campeonato Mundial de Resistencia, obligará a los fabricantes a alistar dos coches en la clase Hypercar desde la temporada 2025. Actualmente, Lamborghini, Cadillac e Isotta Fraschini cuentan con un auto en LMH.
Por esta razón, el proyecto de Isotta debe encontrar o bien nuevos inversores o nuevas asociaciones, para poder alinear un segundo auto. Según Claudio Berro, director de deportes de motor de la empresa, el cambio ya se esperaba y están de acuerdo con la nueva normativa.
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«Estoy contento con este plan», dijo Berro al portal Sportscar365. «Era nuestra expectativa. Ahora tendremos que preparar dos coches junto con un equipo. El objetivo de la FIA y la ACO es claro: tener diez fabricantes con dos coches cada uno. Tenemos un diálogo abierto con Duqueine, pero también tenemos algunas solicitudes de equipos importantes», señaló.
Mientras que Cadillac, que dejará al equipo Ganassi para alinear los dos autos, posiblemente con JOTA, ampliará el programa, Berro admitió que se agotan las chances y que necesitarán de otro equipo para gestionar un segundo prototipo: «A algunos equipos les gustaría competir en el WEC y nuestro coche es la única manera. Todos los demás fabricantes están junto a equipos fuertes. Por el momento sólo estamos comprometidos a preparar un coche con un solo equipo. Está claro que aquí quieren competir equipos fuertes y estamos en conversaciones».
Berro agregó que requerirán de un fuerte financiamiento para seguir el año que viene en el WEC, ya que son el único equipo privado de la clase mayor: «Está claro que tener dos coches en todo un campeonato requiere de una operación fuerte. Es un gran desafío desde el punto de vista financiero y también en términos de organización. En el aspecto técnico, estamos con Michelotto Engineering y no habría problemas para gestionar dos coches. La parte operativa es más compleja».
Finalmente, el directivo elogió la estabilidad del calendario, con 8 carreras, manteniendo las sedes para la temporada venidera: “Estamos contentos de tener ocho carreras en el calendario. Mantiene los costos bajo control. Y trabajaremos duro. Pero es un anuncio muy interesante”.
Hay que recordar que Isotta Fraschini es el único equipo fabricante privado en LMH y tienen al auto #11 en el Mundial de Resistencia y es manejado por Carl Bennett, Antonio Serravalle y Jean-Karl Vernay. La tripulación no sumó puntos hasta ahora, pero lograron su mejor resultado en las 24 horas de Le Mans con el 14° puesto en la general.
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El WEC vuelve a las pistas este fin de semana, del 12 al 14 de julio, con las 6 horas de Sao Paulo en Interlagos, en el regreso del campeonato al circuito brasileño. GRANDE PRÊMIO ofrecerá una completa cobertura con transmisión en vivo y en directo.