Ford niega presión por el desarrollo de McLaren de cara al debut en WEC

Si bien McLaren ya ha puesto en pista el MCL-HY y ha comenzado las pruebas para la temporada 2027 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), Ford aún no ha revelado ni bautizado su prototipo LMDh. Sin embargo, Dan Sayers, director del proyecto, aseguró estar tranquilo al respecto y negó que la marca papaya tenga ventaja alguna.

En una entrevista con el sitio web Sportscar365, Sayers explicó que su intención es haber realizado todas las simulaciones posibles y optimizado todo en el entorno virtual antes de llevar el coche a la pista. Por lo tanto, Ford programó la primera prueba del prototipo para agosto, tres meses después de que McLaren pusiera el MCL-HY sobre el asfalto.

Al ser consultado si sentía que el equipo tenía alguna ventaja en este momento, Sayers lo negó y expresó su confianza en el calendario de Ford para 2027.

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«Sinceramente, no. Es interesante, pero no tanto. Siempre he pensado, por mi experiencia en diseño, que cuanto más tiempo se dedique al desarrollo de un coche, a realizar simulaciones aerodinámicas y a optimizarlo todo virtualmente, mejor suele ser el producto final, en teoría», explicó.

«Por supuesto, no me malinterpreten, se aprende mucho en las pruebas, pero hay que encontrar el equilibrio entre llevar el desarrollo hasta el último minuto y aun así realizar suficientes pruebas. Creemos que lo hemos conseguido desde el principio, pero el tiempo lo dirá. Es interesante, pero no es algo que nos quite el sueño», aseguró el directivo.

Al preguntarle sobre los detalles del calendario de pruebas de la marca, el directivo explicó que realizarán sesiones en circuitos del WEC, pero también en otras pistas de Estados Unidos, como Sebring. El circuito de Florida es conocido por su considerable ondulación, algo que el directivo considera un reto importante para el futuro prototipo.

«Estamos intentando incluir una variedad de circuitos del WEC, sin duda, y luego utilizaremos pistas específicas para las pruebas de 30 horas. Ir a Estados Unidos y darlo todo en Sebring siempre es una buena manera de poner a prueba un coche. La primera parte importante de las pruebas se realizará en Europa, y luego, en diciembre, iremos a Estados Unidos y pasaremos allí unos meses», detalló.

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Finalmente, el director explicó que las pruebas de resistencia durarán un poco más, ya que pretende haber probado todo antes de realizar una simulación de resistencia.

«No queremos hacerlo demasiado pronto, antes de que todo esté bien desarrollado, porque el riesgo es realizar una prueba de durabilidad y luego cambiar algo, incluso el software de control, y que esto tenga un efecto diferente, obligándonos a repetir todo», justificó.

«No tenemos mucho tiempo, así que necesitamos realizar muchas pruebas y acumular muchos kilómetros, pero también necesitamos aprender entre pruebas, y no solo probar por probar. Por lo tanto, también estamos tratando de encontrar ese equilibrio», concluyó.

El WEC regresa el próximo mes para las 24 Horas de Le Mans, la etapa más importante del calendario. Las actividades en La Sarthe se llevarán a cabo entre el 10 y el 13 de junio.