Resumen
- Penske evalúa competir con un Cadillac V-Series.R privado en el WEC, junto al programa oficial de Hertz Team JOTA.
- El equipo abandonó Hypercar después de la retirada de Porsche al final de 2025, aunque mantiene su colaboración con la marca alemana en IMSA.
- La posible operación apunta principalmente a 2028, pero todavía no existe un contrato ni un programa deportivo confirmado.
Roger Penske busca una nueva oportunidad para conquistar las 24 Horas de Le Mans. Después de terminar su programa con Porsche en el Mundial de Resistencia, Team Penske está evaluando regresar a Hypercar con un Cadillac V-Series.R de inscripción privada, según informó la revista estadounidense RACER.
La iniciativa permitiría al equipo competir nuevamente contra Ferrari, Toyota, BMW y los demás fabricantes del WEC, mientras mantiene su asociación con Porsche en el campeonato IMSA de Estados Unidos.
Aunque el proyecto podría encontrar espacio en la parrilla desde 2027, la información disponible indica que un regreso antes de 2028 parece poco probable. Cadillac tampoco confirmó negociaciones avanzadas y evitó comentar públicamente la posibilidad.
Penske estudia utilizar un Cadillac privado para volver al WEC
De acuerdo con la información publicada por RACER, Penske analiza la posibilidad de operar un único Cadillac V-Series.R de manera privada.
El coche competiría junto a los Cadillac oficiales administrados por Hertz Team JOTA, sin sustituir la estructura de fábrica.
La alternativa permitiría ampliar la presencia de General Motors en Hypercar y ofrecería a Penske una nueva oportunidad de disputar Le Mans.
El proyecto también podría tener consecuencias para la organización del campeonato. Si Penske y AF Corse compitieran con un prototipo privado cada uno, el WEC tendría suficientes participantes para recuperar la Copa del Mundo de Hypercar destinada a equipos independientes.
Roger Penske mantiene el objetivo de ganar Le Mans
Roger Penske conquistó títulos y victorias en numerosas categorías, pero todavía no consiguió ganar las 24 Horas de Le Mans en la clasificación general como propietario de equipo.
La estructura estadounidense estuvo cerca de alcanzar ese objetivo durante su asociación con Porsche.
En 2025, el Porsche 963 administrado por Penske terminó segundo en Le Mans, detrás de la Ferrari 499P #83 de AF Corse.
El resultado reforzó el deseo de regresar a la carrera francesa después de que Porsche decidiera terminar su participación oficial en Hypercar al final de aquella temporada.
La salida dejó a Penske sin un programa en el Mundial de Resistencia, aunque la colaboración con Porsche continuó en IMSA.
Penske confirma que evalúa alternativas, pero no tiene un acuerdo
Consultada por RACER, una fuente de alto nivel de Team Penske confirmó que la organización continúa evaluando oportunidades para regresar a Hypercar.
La estructura reconoció que busca alternativas para perseguir la victoria de Roger Penske en Le Mans, pero aclaró que no existe un plan concreto para volver al WEC en 2027.
La fuente también destacó que el equipo continúa satisfecho con su asociación con Porsche en IMSA.
Cadillac, por su parte, respondió que no tenía comentarios sobre la posibilidad de un nuevo programa privado.
Cadillac podría ampliar su presencia en Hypercar
Cadillac ya participa en el WEC mediante Hertz Team JOTA, que administra su programa oficial con el prototipo V-Series.R.
Una eventual incorporación de Penske representaría una expansión de la presencia de la fabricante estadounidense, sin modificar necesariamente la estructura actual.
La marca también mantiene programas en IMSA, donde diferentes equipos utilizan el mismo modelo en la categoría GTP.
La posibilidad de sumar un coche privado resulta especialmente interesante en un momento de expansión del Mundial, que prepara la llegada de nuevos fabricantes.
Ford y McLaren tienen proyectos previstos para Hypercar en 2027, mientras otras marcas continúan evaluando su participación.
El regreso también tendría impacto en las 24 Horas de Le Mans
Una eventual alianza permitiría a Penske volver a competir en la prueba más importante del calendario de resistencia.
La estructura estadounidense ya cuenta con experiencia en operaciones de alto nivel, desarrollo técnico y gestión de carreras de larga duración.
Cadillac, por su parte, busca consolidar su presencia internacional frente a Ferrari, Toyota y los demás fabricantes de Hypercar.
El proyecto podría reunir la experiencia operativa de Penske con un prototipo que ya compite tanto en el WEC como en IMSA.
Por ahora, la negociación continúa en fase exploratoria y ninguna de las partes anunció un contrato para 2027 o 2028.
GRANDE PRÊMIO sigue las novedades del Mundial de Resistencia en su cobertura de Resistencia, que incluye las 6 Horas de Barcelona, las 24 Horas de Le Mans y las principales competiciones internacionales.
