Se terminó la primera fecha de la Asian Le Mans con la segunda carrera del fin de semana en Le Castellet, donde Luis Pérez Companc, Nicklas Nielsen y Yifei Ye volvieron a dominar de punta a punta en la general y en la clase Hypercar tras un trompo en la largada del otro auto de la clase mayor, el #47 499P del Cetilar Racing.
Nicolás Varrone, en tanto, protagonizó una buena pelea con Victor Martins en la clase LMP2, pero terminó sexto después de quemar sus gomas en su stint. Finalmente, el auto #83 de AF Corse concluyó en sexta posición con el esfuerzo final de Julien Andlauer.
La próxima fecha de la Asian Le Mans será en dos meses, entre el 15 y el 17 de enero de 2027, en el circuito de Jerez de la Frontera.
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Así fue la segunda carrera de la Asian Le Mans en Paul Ricard:
Con un clima nublado, pero sin lluvias, la Asian Le Mans regresó a la pista de Paul Ricard para disputar su segunda carrera de la primera fecha de la temporada 2026/2027. Con la declaración de la pista mojada, los equipos podían decidir por gomas de piso seco o de lluvias. La temperatura era de apenas 13 grados centígrados y 16 en el circuito.
Al igual que en la jornada de ayer, los pilotos bronce fueron los encargados de tomar la salida, con alguna excepción entre los GT3. Luis Pérez Companc largó desde la pole tras su victoria sabatina, mientras que Nico Varrone esperaba en boxes la labor de sus compañeros, Jeremy Clarke y Julian Andlauer, a bordo del auto #83 de AF Corse en la clase LMP2.
Hora 1:
Incluso antes de que comenzara la carrera, el Duqueine #30 de Antti Rammo se quedaba en la recta larga, pero pudo ingresar a baja velocidad a boxes. Debido a esto, se dio una segunda vuelta previa. En la largada, Giorgio Roda lo quiso pasar al #47 de Roberto Lacorte, hubo un toque en la frenada, y se armó un caos tremendo con autos de las dos clases yendo en todas direcciones diferentes. Por esto, salió el auto de seguridad antes del final de la primera vuelta.
Durante la neutralización, varios autos de LMP2 y GT3 fueron a boxes a cargar combustible, y justo después se reanudó la prueba. Lacorte volvió a boxes, a una vuelta de Pérez Companc, mientras que el auto de Clarke era 13° en la clase intermedia después de que recibiera un toque en curva 1. Además, se produjeron otros choques en pista que causaron una neutralización con Virtual Safety Car. El más notable fue el choque entre Giorgios Kolovos y Torsten Krantz en la última curva.
Buena parte del pelotón, incluido Pérez Companc, aprovechó esta neutralización para parar en boxes, en una carrera que no terminaba de tomar ritmo competitivo. Lo mismo hizo Clarke en el auto de Varrone. A poco de cumplirse la primera hora, la carrera se volvió a reanudar.
Hora 2:
Antonio Fuoco se subió al Ferrari #47 para recuperar la vuelta que perdió Lacorte y el veterano piloto explicó en la transmisión oficial que la dirección de carrera lo hizo bajarse por el fuerte golpe que recibió en el lateral después de hacer el trompo (21 fuerzas G). Con esto, el Cetilar pudo volver a la vuelta del líder por el trabajo de Fuoco, que era más rápido que Pérez Companc. El argentino se bajó para que Yifei Ye se subiera en la segunda detención en boxes.
Nico Varrone, en tanto, tomó la conducción del auto de LMP2 de AF Corse tratando de ganar terreno en pista contra otros pilotos de su mismo nivel en la clase. Tras la primera hora, eran 9° luego de haber realizado el primer cambio de piloto en la competencia. Además de esto, hubo un par de autos penalizados por la infracción en la largada con pase y siga y otros con recargo de cinco segundos en la parada de boxes.
Mientras que Ye tenía una ventaja considerable en la punta, en LMP2, Varrone luchaba por superar a Victor Martins (#11) y subir al tercer puesto de la clase. Con mucha paciencia, el francés sostenía el ataque del piloto argentino. Hacia la mitad de la carrera, Nico comenzó a perder ritmo de carrera y perdió la posición con Enzo Trulli, y cayó al quinto lugar.
Hora 3:
El comienzo de la nueva hora mostró a los autos en los boxes para poder realizar una nueva tanda de detenciones. Yifei se mantuvo líder sobre el #47, ahora con Nicola Lacorte al volante, en tanto que Varrone cayó hasta el 8° puesto después de perder ritmo y ser adelantado por otros autos. Adrien Closmenil (#37) lideraba en LMP2 con 12s de diferencia sobre Victor Martins y 23s sobre Hugo Schwarze (#3).
La lluvia hizo su aparición en la carrera sobre todo en la curva 3, donde los pilotos tenían que tomar la escapatoria para evitar un trompo, como el que hizo el Lamborghini de GT3, y uno de los InterEuropol de LMP2. Poco a poco, la pista se ponía más resbaladiza, pero los corredores se mantuvieron sobre el asfalto porque no se mojaba del todo para colocar gomas de piso húmedo.
Tras las paradas en Hypercar, Nicklas Nielsen reemplazó en la conducción del auto #90 a Yifei, y llevaba 47s a Nicola Lacorte. Varrone, en tanto, presionaba a Sting Ray Robb para intentar subir al 7° puesto en LMP2. Martins se hizo con el liderazgo con una hora y media para el final al adelantar a Closmenil.
A pesar de las gotas de agua, la carrera siguió con normalidad y los coches de LMP2 fueron a boxes. Varrone se bajó para dejarle su sitio a Julien Andlauer con una hora y cuarto para el final, lo mismo hizo Martins desde la punta de la divisional. Charles Milesi y Matthieu Vaxiviere estaban al frente de la clase después de esas detenciones.
Ultima Hora:
Los últimos 60 minutos arrancaron de la misma manera en que había terminado la hora anterior: Nielsen al comando de la general y Milesi como líder de la clase LMP2. Andlauer era 8° tras superar al #3 de Laurents Horr por dentro luego de una dura lucha entre ambos. Como no iban a llegar con el combustible, las detenciones finales se produjeron con media hora para el final. En la punta de las dos clases principales, nada cambió.
Por esto, Pérez Companc, Yifei y Nielsen se llevaron el doblete del fin de semana en Le Castellet sobre el otro auto de la clase Hypercar, Roberto Lacorte, su hijo Nicola y Antonio Fuoco. En LMP2, Victor Martins, Charles Milesi y Giorgios Kolovos se quedaron con el triunfo, seguidos por Vaxiviere, Closmenil y Stern. El podio lo completaron el mexicano Ian Aguilera, Giorgio Roda y Sting Ray Robb.
Varrone finalizó sexto junto a Clarke y Andlauer, luego de que el francés completara la carrera avanzando un par de posiciones después del esfuerzo del piloto argentino en la etapa anterior. Además de esto, Nico logró el tiempo más rápido de la carrera con 1:52.807. Finalmente, en la clase GT3 ganó el McLaren del equipo Garage 59 de la mano de Dustin Blattner, Tom Fleming y Dennis Marschall.
