El WEC indica que hay conversaciones para exigir equipos de tres pilotos en LMH en 2025

Tras la decisión de Cadillac de usar dos pilotos en las carreras de seis horas, con Alex Lynn y Earl Bamber, más la opción de JOTA de hacerlo en Spa-Francorchamps, por el choque de fechas con la Fórmula E, el World Endurance Championship comenzará a evaluar exigir tres pilotos en los autos de la clase LMH.

Cabe recordar que LMGT3 tiene este requisito, y los equipos necesitan un piloto con licencia platino u oro, uno plata y uno bronce. Sin embargo, en LMH no es obligatorio, por eso JOTA ganó en Bélgica con Callum Ilott y Will Stevens, en ausencia de Norman Nato, por su compromiso con la categoría eléctrica.

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Mientras que Pierre Fillon, el presidente del Automovil Club del Oeste (ACO), que regentea el Mundial de Resistencia, comentó a Sportscar365.com, que evalúan implementar la medida, el cambio a tres pilotos de manera permanente en toda la temporada obligaría a algunos pilotos a elegir en qué categoría competir, ante los ya anunciados choques de fechas del WEC con Fórmula E y el IMSA.

Urs Kuratle, responsable del programa LMDh de Porsche, también insinuó que se discutiría la cuestión: «También hemos leído los rumores y esto [la obligación de tres pilotos] se discutirá en el grupo de trabajo a finales de año. Estamos atentos. Quizá sea obligatorio [el trío] en 2025».

Vincent Vosse, jefe de WRT, que opera los BMW de LMG, admitió que es partidario de las formaciones de dos pilotos y urgió por una decisión pronto en charla con Sportscar365.com: «Queremos una definición clara, porque es importante para nuestro futuro. Ya veremos. BMW tiene pilotos muy fuertes para tener la mejor alineación independientemente de la determinación. Es una ventaja correr con dos. Más tiempo en pista, un poco más de opciones para la estrategia. Si hay dos, lo tendremos en cuenta. Si anuncian que habrá tres, tomaremos la mejor decisión».

Andrea Piccini, director del equipo Iron Lynx, que opera los Hypercar de Lamborghini en el WEC, dijo que no veía ningún problema en mantener el reglamento tal y como está, incluso dando prioridad a tres pilotos.

«Preferimos tres pilotos porque siempre es una buena manera de progresar juntos y construir el equipo. Mantenemos los competidores que tenemos para la temporada, pero no veo ninguna razón para forzar un trío en las carreras más cortas. Puede que un dúo sea mejor en algunas carreras. No creo que eso sea un problema», concluyó.

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El WEC se toma un descanso y no volverá hasta el 1 de septiembre con la Lone Star Le Mans, una carrera de 6 horas en el Circuito de las Américas en Austin, Estados Unidos.