Antonelli surge no fim com Mercedes e lidera treino livre dos Países Baixos. Bortoleto é 9º

A Fórmula 1 voltou à ação com o líder do Mundial, Andrea Kimi Antonelli, liderando a primeira atividade do final de semana do GP dos Países Baixos. Nesta sexta-feira (21), ele foi o mais veloz no único treino livre da etapa ao virar 1min12s949, 0s121 mais rápido do que Lando Norris. George Russell terminou em terceiro.

As atividades do final de semana começaram com pista úmida, mas não demorou para os pilotos aparecerem com os slicks, aproveitando cada minuto disponível. Algumas situações, contudo, permaneceram da mesma forma, a começar pelas reclamações de Max Verstappen com a redução de marchas do carro da Red Bull.

Antonelli também foi melhor que Russell em praticamente toda a sessão, porém a Ferrari conseguiu ser mais veloz com os pneus médios, ainda que não seja possível cravar com exatidão onde cada uma se encontra para o final de semana. A McLaren, por exemplo, foi mais discreta nesse período e ficou cerca de 0s5 atrás dos carros vermelhos, com Lando Norris a 0s5, enquanto Oscar Piastri tomou 1s.

Mas as simulações de classificação nos dez minutos finais trouxeram os papaias para o jogo, com Norris batendo Lewis Hamilton em apenas 0s034. Piastri, por sua vez, ficou a 0s5 do colega, somente em quinto, com George Russell e Charles Leclerc ainda à frente.

Faltava, porém, o líder do Mundial ter um giro limpo, e ele veio com menos de dois minutos para o final. Com o melhor setor intermediário, cravou 1min12s949, demonstrando que apesar dos contratempos em um traçado curto, ainda tinha o controle nas mãos.

Mas a atividade foi bastante animadora para algumas equipes do meio do pelotão, sobretudo a Audi de Gabriel Bortoleto, que andou consistentemente entre os dez primeiros colocados. De médios, ficou em nono, enquanto Nico Hülkenberg foi sétimo colocado. E a Aston Martin, que chegou a ver Fernando Alonso a 0s1 do top-10 em parte da sessão. No fim, terminou em 12º.

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Confira como foi o treino livre em Zandvoort:

Com um treino livre apenas à disposição por conta do formato sprint, os pilotos ainda tiveram de calçar os intermediários na primeira ida à pista por causa do asfalto úmido — consequência da chuva que caiu sobre a região pela manhã. E a previsão do tempo ainda indicava bastante instabilidade ao longo da sexta-feira, com 18°C de temperatura ambiente, asfalto em 24°C e umidade relativa do ar em 69%.

O feedback de Hülkenberg à Audi, todavia, foi um pouco mais animador ao avisar que a pista já demonstrava sinais de uso para os slicks. Ele foi o primeiro a estabelecer volta rápida ao virar 1min26s555. Franco Colapinto e Hamilton vieram na sequência, também de intermediários, e alcançaram giros melhores, indo para segundo e primeiro, respectivamente.

Piastri, em contrapartida, foi o primeiro a arriscar os slicks já na primeira saída, com um jogo de médios, e passou 1min23s311, mais de 2s mais rápido do que Lewis. Foi a deixa para que os demais a irem à pista também calçassem pneus para pista seca.

Antonelli abriu volta com os médios e foi 0s3 mais veloz que Piastri no setor 1. No setor 2, ganhou mais 0s5, completando a tentativa em 1min18s264, 2s2 abaixo da melhor marca até então. Russell veio logo atrás e até pegou a liderança por um instante, mas Antonelli recuperou ao entrar na casa de 1min16s.

Passados dez minutos, Bortoleto ainda permanecia nos boxes sem tempo de volta registrado, assim como Verstappen. Já companheiro de equipe do neerlandês do final de semana, Liam Lawson, era o sétimo colocado, a 2s9 de Antonelli, tempo feito com os compostos duros.

Yuki Tsunoda, que preencheu a vaga deixada por Lawson na Racing Bulls, por sua vez, era o quinto colocado, atrás de Piastri e Leclerc, que levava a Ferrari ao terceiro posto ao alcançar um tempo de volta 0s5 mais lento que Antonelli.

Só que Kimi melhorava a marca a cada passagem pela linha de chegada, indo a 1min15s351, agora 0s7 à frente de Piastri, que passou a ser o segundo colocado, e 1s2 de Russell, o terceiro. Leclerc, Tsunoda, Hülkenberg, Alonso, Hamilton, Carlos Sainz e Oliver Bearman completavam o top-10.

Com todo mundo na pista aproveitando ao máximo a única hora de treino livre da etapa, as posições trocavam constantemente nas primeiras colocações. E Russell conseguiu enfim colar no tempo de Antonelli ao ficar a somente 0s094 do colega de Mercedes.

Bortoleto foi à pista também e entrou no top-10 com a Audi, 0s6 atrás de Hülkenberg. Verstappen, por sua vez, aparecia na frente do brasileiro, um tempo baixo por conta da fritada de rodas que deu na volta rápida. Susto também com Sainz, que perdeu a frente do carro na curva 13 e deu um passeio na brita, causando bandeira amarela localizada por alguns instantes.

Com 40 minutos para o fim, Hamilton bateu Antonelli com a Ferrari, só que Russell deu o troco e recolocou a Mercedes na ponta. Foi a vez, então, de Leclerc entrar na briga ao também entrar na casa de 1min14s, virando 1min14s925, 0s026 mais rápido que George.

Mais um giro, e Hamilton baixou a marca de Leclerc em quase 0s2, assegurando a dobradinha momentânea dos carros vermelhos — durou, na verdade, o tempo de uma volta, uma vez que Russell colocou o W17 entre as SF-26 na tabela de tempos.

Enquanto isso, Verstappen aparecia de novo cometendo erros e reclamando da redução das trocas de marcha. “É ridículo”, bradava pelo rádio. Apesar do problema, ele aparecia em quarto, à frente dos carros da McLaren, sendo o único dos sete primeiros com o melhor tempo de volta feito de pneus duros.

Na ponta, Hamilton vinha já com 1min14s259. Com 34 minutos para o final, Antonelli cravou 1min14s269, somente 0s010 mais lento que o #44, mas o italiano também tomou um susto ao rodar na curva 10. “Não faço ideia do que aconteceu”, justificou.

Perto da marca dos 30 minutos, Hamilton, Antonelli, Leclerc, Russell, Verstappen, Norris, Bortoleto (de pneus duros), Lawson, Piastri e Arvid Lindblad eram os dez mais rápidos. Importante observar que Alonso vinha em 12º com a Aston Martin, a 0s1 do top-10 e correndo com a versão atualizada do motor Honda, além de mais ajustes aerodinâmicos no carro para a etapa dos Países Baixos.

Enquanto isso, Sainz passava reto novamente, porém a Williams o informou que havia danos no assoalho que custavam uma perda de 20 pontos de downforce, decorrentes da primeira escapada. Ele era o último colocado, mas o colega de Williams, Alexander Albon, não aparecia tão melhor, à frente apenas de Bearman, da Haas, de Colapinto, da Alpine, e da dupla da Cadillac.

Com o setor 3 em roxo, Leclerc virou 1min14s146, colocando 0s113 em Hamilton. Antonelli, então, foi para mais uma tentativa, mas passou 0s4 acima no setor 1, com a combinação mais veloz do traçado. Ao todo, o giro foi muito alto, o que também poderia indicar uma configuração mais voltada para o ritmo de corrida.

Quem também aparecia distante era a McLaren, com Norris a 0s5 da melhor volta e Piastri a 1s. Só que os papaias surgiram fortes, especialmente Norris, nos dez minutos finais, quando as simulações de classificação apareceram para valer. De macios, Lando chegou a liderar, porém Antonelli, atrapalhado na primeira tentativa de volta rápida, conseguiu um giro limpo e colocou a Mercedes no topo ao virar 1min12s949.

F1 2026: resultado do treino livre do GP dos Países Baixos em Zandvoort

GP dos Países Baixos de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:

Horários no Brasil*

• Classificação sprint: 11:30
• Corrida sprint: 07:00
• Classificação: 11:00
• Corrida: 10:00

Horários em Cabo Verde

• Classificação sprint: 13:30
• Corrida sprint: 09:00
• Classificação: 13:00
• Corrida: 12:00

Horários em Portugal e Angola

• Classificação sprint: 15:30
• Corrida sprint: 11:00
• Classificação: 15:00
• Corrida: 14:00

Horários em Moçambique

• Classificação sprint: 16:30
• Corrida sprint: 12:00
• Classificação: 16:00
• Corrida: 15:00

*Horário de Brasília