A BMW, que disputou o título da classe Hipercarro do Mundial de Endurance (WEC) ao longo da maior parte da temporada, viveu um ano de evolução em 2026 e pretende seguir nesta trajetória, sem desviar muito do caminho, em 2027. Quem detalhou esse planejamento foi Andreas Roos, chefe do programa da marca alemã, que explicou que novos pacotes devem aparecer apenas em 2028.
No final de 2025, a BMW introduziu uma série de mudanças no protótipo LMDh. A principal novidade visual no carro se dá na diminuição considerável da icônica grade da marca alemã no para-choque. Além disso, a equipe também revisou toda a parte dianteira do protótipo, incluindo o splitter e os faróis.
Em pista, os resultados das mudanças foram notórias, com a equipe vencendo a etapa de Indianápolis do IMSA SportsCar e terminando a temporada em quarto na classe GTP. No WEC, porém, a virada de chave foi ainda maior, com o #20 vencendo as 6 Horas de Spa e subindo no pódio em Le Mans, enquanto o #15 levou a melhor em Interlagos. No final, perdeu a disputa pelos títulos de Pilotos e Construtores para a Toyota, mas o salto de produtividade foi nítido.
Por isso, Roos destacou que prefere não gastar mais EVO jokers — as fichas de atualização dos hipercarros — para a temporada 2027 e prefere trabalhar com o pacote atual para seguir evoluindo. Além disso, não vê tempo hábil para a introdução de novas peças em tão pouco tempo.
“Não para o próximo ano. Fizemos uma evolução bastante significativa neste ano, que se mostrou eficiente. Realizamos uma grande atualização na aerodinâmica e no sistema de refrigeração para melhorar a previsibilidade e a consistência do carro, características necessárias no endurance”, explicou Roos ao portal SportsCar365.
“Ainda acreditamos que há potencial no carro que não conseguimos extrair por completo. Antes de usarmos a primeira ficha de evolução, sempre achei que não havia necessidade de fazer isso antes de extrairmos 100% do carro e alcançarmos claramente o máximo que ele pode oferecer. Enquanto houver algo a mais que possamos extrair, na nossa opinião, não faz sentido trazer uma evolução”, seguiu.
Roos, no entanto, planeja a introdução de um novo pacote para 2028 ou 2029, já que haverá a mudança do regulamento técnico em 2030, forçando as equipes a produzirem um novo carro do zero. Porém, o dirigente está mais inclinado a utilizar uma nova ficha o quanto antes.
“Com certeza, se você não usar as fichas de evolução até o fim de 2028, para o carro de 2029, vai perdê-las. Então, há também a questão de usar um deles em 2029, sendo que, de qualquer forma, você estará desenvolvendo um carro novo para 2030. No fim das contas, é uma decisão estratégica sobre como utilizá-los”, completou o chefe da BMW.
Depois da corrida em Barcelona, o WEC volta às pistas para encerrar a temporada 2026 com as 6 Horas de Monza, na Itália. A oitava e última etapa acontece entre os dias 6 e 8 de novembro. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento e transmite TL3, classificação e corrida AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
