O Cadillac #38 caminha a passos largos para vencer pela primeira vez na temporada 2026 do Mundial de Endurance neste domingo (8), nas 6 Horas de Monza. Com Earl Bamber no volante, o carro da Jota lidera com 1 hora restante de prova, ainda à frente da Alpine #36, de Victor Martins. Antonio Giovinazzi, a bordo da Ferrari #51, subiu para o terceiro lugar e completa o top-3.
Com os resultados de momento, o Toyota #8, de Sébastien Buemi, Ryō Hirakawa e Brendon Hartley, vai conquistando o título do Mundial de Pilotos, já que ambos os carros da marca estão fora da zona de pontos. Com isso, a margem de 17 pontos para o #7 vai se mantendo.
O brasileiro Pipo Derani foi à pista nesta parte final da prova após André Lotterer largar a bordo do Genesis #17 e entregar o carro a Mathys Jaubert para o miolo da prova. De momento, o trio estreante está na 12ª posição geral.
Na classe LMGT3, Maxime Martin tomou a ponta com o Mercedes #61. Richard Lietz, que briga pelo título a bordo do Porsche #92, aparece em segundo, com o Lexus #78 finalizando o grupo dos três primeiros.
O piloto brasileiro Dudu Barrichello brigou pela liderança com o Aston Martin #23 e entregou o carro a Jonny Adam na segunda posição. Agora, voltou ao volante para fechar o dia e está em sexto na classe LMGT3, ainda na briga por uma posição no pódio.
Augusto Farfus, lamentavelmente, já abandonou a corrida e nem chegou a assumir o controle do BMW #32 neste domingo (8). Alexander West, do McLaren #58, bateu no carro do brasileiro quando Darren Leung estava no comando e impossibilitou a continuidade da formação da WRT.
Como estão as 6 Horas de Monza com 1h para o fim
A quarta hora de prova começou com a primeira rodada de pit-stops sob bandeira verde. Nos Hipercarros, as punições finalmente foram pagas, mas nada mudou no top-3, com Cadillac #38 liderando à frente de BMW #20 e Alpine #36. Na parte de baixo do top-10, Norman Nato atacou Nick Cassidy e Harry Tincknell para colocar o Cadillac #12 na oitava posição.
E a Toyota? A campeã do Mundial de Construtores nem apareceu durante a primeira parte da corrida e andava em 12º e 13º com o #8 e o #7, respectivamente. O péssimo resultado era, ironicamente, ótimo para o #8, de Ryo Hirakawa, Sébastien Buemi e Brendon Hartley, que entrou neste rodada liderando o Mundial de Pilotos com 17 pontos a mais que o carro irmão. Assim, a missão estava bem tranquila.
O líder Bourdais, por outro lado, entrou na mira dos comissários por passar a linha branca na saída dos boxes. Na LMGT3, Dudu Barrichello passou a sufocar Giammarco Levorato pela liderança instantes antes de uma nova rodada nos boxes. A Heart of Racing, porém, chamou o brasileiro para o pit-stop e trocou os pilotos, impedindo a liderança de Dudu, que fez um stint primoroso saindo da sétima posição.
Tanto o Aston Martin #23 quanto o Ford #88 entraram nos boxes na mesma volta para mais uma parada. Na volta, Jonny Adam assumiu o carro de Barrichello e voltou ainda atrás de Levorato. Nos Hipercarros, a AF Corse #83 assumiu a terceira posição com Yifei Ye.
Logo em seguida, no meio da janela de paradas da LMGT3, Charles Milesi bateu forte a bordo da Alpine #35 na Parabolica depois de perder o controle sozinho. O acidente provocou a quarta entrada do safety-car e um despedida mais melancólica para a marca francesa, que deixa o grid dos Hipercarros ao final desta temporada.
Sob safety-car, muitos carros foram para os boxes mais uma vez e a LMGT3 completou a janela de paradas. Na volta à pista, a liderança foi parar no colo do Porsche #92, com Riccardo Pera, seguido pelo Corvette #33 e o Ford #88. O Aston Martin #23, que parou antes sob bandeira verde, caiu para o quarto lugar.
Nos Hipercarros, Earl Bamber assumiu o Cadillac #38 e manteve o carro na liderança. Sheldon van der Linde e Victor Martins ainda completavam o top-3 com 2h25min restantes em Monza. Desta vez, porém, a interrupção acabou sendo mais longa, com reparos sendo necessários na área de escape e na barreira de pneus.
A prova foi reiniciada com 2h10min para o fim. Na LMGT3, a briga pela segunda posição pegou fogo com Corvette #33 e Ford #88 lado a lado. No final, Levorato conseguiu a ultrapassagem para cima de Jonny Edgar, que começou a ser pressionado pelo xará Jonny Adam, do Aston Martin #23. O italiano, no entanto, recebeu uma punição de 15s por excesso de velocidade nos boxes. Ao todo, essa foi a terceira sanção ao carro #88 na prova.
Nos Hipercarros, Théo Pourchaire colocou a Peugeot #94 roda com roda com o BMW #15, de Raffaele Marciello, mas não conseguiu assumir a quinta posição em um primeiro momento. Na ponta, o Cadillac #38 ainda dominava com Bamber.
Com 1h29min, o grid dos Hipercarros foi para mais uma rodada de pit-stops, com os líderes parando sem maiores problemas. A AF Corse #83 foi a última a parar entre os protagonistas e chegou a liderar por uma volta, mas logo devolveu o controle da prova para o Cadillac #38. Alpine #36 e BMW #20 ainda compunham o restante do top-3, sem grandes surpresas.
Porém, um susto maior aconteceu logo depois, com o Ford #77, de Sebastian Priaulx, soltando uma peça do para-choque bem no caminho do Toyota #8, de Sébastien Buemi. Na LMGT3, o Aston Martin #23 voltou para os boxes e recolocou Dudu Barrichello na pista com 1h20min para o final.
Pouco mais de 10 minutos depois, a Ferrari #51, de Antonio Giovinazzi, tomou o terceiro lugar do BMW #20, de Robin Frijns, que começou a ser pressionado também pela Ferrari #50. Mais atrás, Pipo Derani se chocou com o Toyota #7, que rodou e viu as chances de título sumirem ainda mais.
