Ferrari #51 assume liderança após 5h em Interlagos. Farfus é 7º na LMGT3
A neblina chegou forte no circuito em Interlagos e a chuva passou a ser ameaça real na reta final da prova em São Paulo. James Calado comanda a Ferrari nos Hipercarros, enquanto Augusto Farfus colocou a BMW no sétimo lugar
Após 5 horas de prova em Interlagos, a liderança é da Ferrari #51 em quase 200 voltas completas, com James Calado guiando o protótipo neste momento. Na sequência da categoria Hipercarros, os dois carros da BMW completavam o top-3.
Dries Vanthoor guiava o carro #15, enquanto Robin Frijns era quem comandava o #20. Destaque para a chegada de uma forte neblina nos arredores do circuito em Interlagos, com ameaça real de chuva para a última hora da corrida.
Na classe LMGT3, a disputa pela vitória era bastante emocionante, com o Corvette #34 na liderança, seguido pela BMW #69 de Daniel Harper e Logan Sargeant na terceira colocação, com o bólido #88 da Proton.
Entre os brasileiros, Augusto Farfus vinha na melhor colocação e estava na pista com o BMW #32 em um excelente sétimo lugar. Pipo Derani também completou a quinta hora, mas sofria com o Genesis #17 e estava na 15ª posição na classe rainha.
Confira como foi a prova entre 3h e 5h em Interlagos:
A quarta hora da maratona começou com Raffaelle Marciello pagando um stop-and-go. Além dele, o carro de Augusto Farfus também teve 10s acrescidos ao seu tempo de corrida por conta de um incidente envolvendo a Mercedes #61.
A bandeira amarela foi acionada na curva 11 pela rodada da Aston Martin #23 no mergulho do Pinheirinho, mas nada que atrasasse a sequência da corrida. A Alpine #35 seguia na liderança, com a BMW #15 e a Ferrari #51 fechando o top-3.
Norman Nato vinha em forte perseguição para cima de Sheldon van der Linde na disputa pela quarta colocação nos Hipercarros. A chuva, que veio forte na madrugada deste sábado, dava sinais que chegaria a tempo para a reta final da prova.
Lá na frente, Marciello ensaiava uma aproximação para cima de António Félix da Costa no pega pela liderança. A ultrapassagem chegou a acontecer, mas o português devolveu a manobra na sequência. Quem chegava bem era Alessandro Pier Guidi, que vinha na terceira colocação.
Nato tentou a manobra para cima de van der Linde, sem sucesso. Marciello tentou se aproveitar do retardatário para assumir a liderança, mas Da Costa manteve-se à frente. Enquanto isso, o tempo nos arredores do circuito ia se fechando.
A Alpine #35 veio para os boxes para a troca de piloto. A BMW #32, de Augusto Farfus, também veio para abastecimento e mudança de pneus, pensando numa estratégia para a chegada da chuva. O #36 da montadora francesa foi para o pit-stop.
Robin Frijns assume o carro #20 para a reta final da corrida. James Calado agora guiava o Ferrari #51 neste fim de prova. Mas os pneus frios fizeram comque o carro acertasse o muro na saída dos boxes. O carro #83 acertou a Aston Martin e precisou pagar punição de 10s pelo incidente.
Frijns vinha na quarta colocação e as duas BMW vinham com força para cima da Ferrari na disputa pelo segundo lugar. O carro #27 da Aston Martin teve 20s acrescidos à próxima parada por causa da pressão dos pneus.
Faltando noventa minutos para o fim da corrida, a liderança seguia na mão da Alpine #35 nos Hipercarros, enquanto na LMGT3, o Ford #77 da Proton, comandava o pelotão. A organização da FIA WEC confirmou que quase 85 mil pessoas estiveram em Interlagos acompanhando a etapa do fim de semana.
A Peugeot #94 e a BMW #32, por pouco, não se enroscaram na subida da Junção. Entre os brasileiros, Augusto Farfus estava na nona colocação na LMGT3, enquanto o Genesis #17 de Pipo Derani brigava para manter o 15º posto nos hipercarros.
A neblina chegou forte em Interlagos, com a difícil visibilidade sobretudo no miolo de pista e na subida para a reta oposta. O Porsche #92 sofria com a pressão da BMW #69 e do Corvette #34. A Ferrari #51 com Calado era o líder nos hipercarros.