O Toyota #7 elevou o nível na segunda metade da Lone Star Le Mans e entra na hora final de prova na liderança, com Nyck de Vries ao volante. Charles Milesi, que andou com a Alpine #35 no top-3 durante boa parte da prova, segue bem posicionado e está em segundo, logo à frente da Ferrari #50, de Nicklas Nielsen, que fecha o top-3. Agora, a corrida está sob regime de safety-car.
O brasileiro Pipo Derani viu André Lotterer largar muito bem no Genesis #17, mas despencar depois de rodar em disputa roda com roda contra Miguel Molina valendo o terceiro lugar geral. Atualmente, o alemão está de volta no carro e andando na décima posição.
Na LMGT3, Mattia Drudi lidera com o Aston Martin #27, que é seguido por Timur Boguslavskiy, piloto do Porsche #91. O Aston Martin #23, de Dudu Barrichello, que tomou o assento de Jonny Adam já entrando na hora final da quinta etapa do Mundial de Endurance (WEC), completa o pódio.
Augusto Farfus, por outro lado, presenciou problemas maiores na garagem com Darren Leung sendo obrigado a recolher o BMW #32 depois de apenas alguns minutos de ação. Com isso, está em 17º e penúltimo, 12 voltas atrás do líder.
Como está a Lone Star Le Mans com 1h para o fim
A quarta hora de corrida começou com uma relargada com pouco menos de 2h50min para o final da prova, com Antonio Fuoco passando James Calado na briga das Ferrari e tomando a sexta posição nos Hipercarros. Earl Bamber, por sua vez, segurou a liderança com o Cadillac #38.
Na LMGT3, Dudu Barrichello caiu para quinto ao ser ultrapassado por Maxime Martin, mas passou Sebastian Priaulx e voltou para o quarto posto. Enquanto isso, Ayhancan Güven recebeu uma punição de 5s a bordo do Porsche #91, que tinha acabado de assumir a liderança.
O McLaren #10, de Marvin Kirchhöfer, também passou por problemas quando teve um pneu furado após receber um toque de Logan Sargeant na traseira. O piloto alemão ficou bem lento na pista e soltou muita fumaça, mas conseguiu retornar aos boxes e evitar uma dor de cabeça maior para a direção de prova.
Pouco depois, Richard Lietz recebeu um toque de Darren Leung, do BMW #32, e rodou o Porsche #92. Porém, ambos os carros já estavam voltas atrás do líder e sofreram com muitos problemas ao longo da prova, estando, assim, distantes da briga por pontos em Austin.
Nos Hipercarros, De Vries atacou Bamber pela liderança com o Toyota #7 e quase perdeu a segunda posição para António Félix da Costa, que acompanhava de perto com a Alpine #35. No final, todo mundo manteve as posições, mas a disputa seguia bem acirrada. Mais atrás, Jules Gounon atacou e passou Tom Gamble e assumiu a quarta posição com a Alpine #36.
Na LMGT3, Maxime Martin tomou a segunda colocação das mãos de Zacharie Robichon, do Aston Martin #27. No topo da classificação geral da prova, Nyck de Vries colocou o Toyota #7 na liderança ao ultrapassar Earl Bamber, que controlava a corrida com o Cadillac #38. Hartley, por sua vez, parou nos boxes com o outro Toyota, o #8.
Logo depois, a Ferrari #51, que passou para as mãos de Alessandro Pier Guidi, também foi para o pit-lane e voltou ainda à frente de Ryō Hirakawa, que assumiu o comando do Toyota #8 na última parada.
Com 2 horas para o final, os demais carros da classe Hipercarro entraram nos boxes para fazerem mais uma rodada de pit-stops. No retorno à pista, Kobayashi voltou na ponta com o #7, enquanto Victor Martins andava em segundo, com Hirakawa subindo para o terceiro posto logo atrás. O Toyota #8, porém, entrou na mira dos comissários por exceder o limite de velocidade no pit-lane. No final, tomou um drive-through e foi chutado para fora da disputa.
Em quarto, a AF Corse #83, de Robert Kubica, tentava entrar na briga pela liderança, enquanto Alessandro Pier Guidi aparecia logo atrás, fechando o top-5 com a Ferrari #51. A ação, no entanto, foi paralisada logo em seguida por causa de uma quebra do McLaren #10, que ficou estacionado na curva 6. Kirchhöfer conseguiu reanimar o carro e voltou para os boxes sem forçar a entrada do safety-car.
Na 12ª posição, André Lotterer passou o BMW #20 e ganhou mais uma colocação com o Genesis #17, também de Pipo Derani.
Na LMGT3, Rui Andrade recebeu uma punição de drive-through a bordo do Mercedes #61, que andava em segundo. Com isso, caiu no pelotão e deu a Dudu Barrichello uma posição dentro do top-3, já que Jonny Adam andava em quarto com o Aston Martin #23.
Em pista, o Lexus #78, de Esteban Masson, viu o capô do carro se soltar pela segunda vez na corrida e teve de estacionar para evitar maiores problemas. Com isso, o safety-car virtual foi acionado e as equipes prepararam uma nova rodada de pit-stops.
