Stevens comanda ritmo e lidera 1ª hora das 6H de São Paulo. Genesis #17 de Derani é 9º

A primeira hora das 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do Mundial de Endurance (WEC) chegou ao fim, e Will Stevens ditou o ritmo em Interlagos. O britânico fez ótima largada para manter o Cadillac #12 no comando da classe Hipercarros. Earl Bamber segurou o #38 da equipe estadunidense logo atrás nos primeiros minutos, mas não conseguiu segurar a pressão do BMW #15 de Kevin Magnussen, que conseguiu uma belíssima ultrapassagem na Descida do Lago.

Frédéric Makowiecki, que fez a largada pela Alpine #36, não conseguiu se manter no top-3, mas fechou a primeira hora de prova no quarto lugar. A Ferrari #50, com Miguel Molina, completou o grupo dos cinco primeiros da classe principal.

Na LMGT3, a Ford comandou a primeira hora. A liderança é de Stefano Gattuso, do #88, que imprimiu um fortíssimo ritmo neste primeiro stint e saltou do oitavo lugar para a liderança. Eric Powell, do #77, completa a dobradinha. Salih Yoluç, do Corvette #34, completa o top-3. O Aston Martin #23, que largou na pole-position com Gray Newell, despencou para o 11º lugar.

Entre os brasileiros, o Genesis #17 de Pipo Derani fechou a primeira hora de prova no décimo lugar, com André Lotterer ao volante. Na LMGT3, o BMW #32 de Augusto Farfus está no 16º lugar, já com uma parada nos boxes realizada, guiado por Darren Leung.

A Toyota levou um susto antes mesmo da largada. Mike Conway bateu o #7 ainda na saída do pit-lane para alinhar na pista. O incidente não foi muito forte, mas os mecânicos precisaram trocar a parte frontal do protótipo antes do início da prova.

Foram dadas três voltas de instalação, uma a mais do que estava planejado. No último giro, o cronômetro foi disparado, mas os carros seguiram atrás do safety-car. Quando a largada foi liberada, a Cadillac fez uma ótima partida, mantendo os dois carros nas primeiras posições, com Will Stevens comandando o #12 à frente de Earl Bamber, a bordo do #38. A Alpine #36, com Frédéric Makowiecki perdeu a terceira posição para o BMW #15 de Kevin Magnussen.

Na LMGT3, Gray Newell largou muito mal e caiu para a quinta posição. Johannes Zelger assumiu a ponta com o Mercedes #79. Porém, não conseguiu manter bom ritmo e também despencou. Houve muitas trocas de posição nas primeiras voltas. Quando o pelotão estabilizou, a liderança era de Petru Umbrarescu, do Lexus #87. A direção de prova colocou Zelger em investigação por possível infração no procedimento de largada.

Demorou apenas nove voltas para os líderes dos Hipercarros alcançarem os LMGT3. A pista ainda estava bastante úmida pela chuva que caiu em São Paulo na madrugada deste domingo, então as condições não eram as mais simples para abrir caminho no meio do tráfego.

Na entrada do S do Senna, Paul di Resta, da Peugeot #93, partiu para cima de Ferdinand Habsburg, na Alpine #35, e tomou a 11ª posição. Mais lá na frente, Magnussen cresceu sobre Bamber e fez uma belíssima ultrapassagem na Descida do Lago para tomar o segundo lugar — com direito até a um “chega para lá”.

Na LMGT3, Stefano Gattuso, do Ford #88, foi para cima de Umbrarescu no S do Senna. O romeno, porém, foi favorecido pelo vácuo gerado por um hipercarro da Toyota para manter a liderança. Logo na sequência, a AF Corse #83 de Yifei Ye e o Toyota #7 de Conway receberam 5s de punição no primeiro pit-stop por infração nos procedimentos de largada.

Na volta 18, Loic Duval começou a relatar dificuldades com a traseira da Peugeot #94. Na véspera, o protótipo perdeu boa parte do TL3 justamente por um problema nos sensores traseiros, que forçou a equipe a mexer no carro para conseguir entrar na pista. Ainda assim, o francês conseguia manter a sétima posição.

No giro seguinte, André Lotterer — que fez a largada pelo Genesis #17, de Pipo Derani — partiu para cima da Ferrari #51 de Antonio Giovinazzi na subida da reta principal. Os dois precisaram desviar do tráfego da LMGT3 e quase sobrou para o Porsche #92 de Yasser Shahin.

Falando dos carros de GT3, Umbrarescu não conseguiu resistir aos ataques de Gattuso e perdeu a liderança da classe. Eric Powell, do Ford #77, aproveitou o embalo do companheiro de Proton Competition e tomou também a segunda posição do romeno.

Com pouco mais de meia hora de prova, a direção de prova colocou sob investigação a ultrapassagem de Magnussen sobre Bamber. Enquanto o lance era analisado, as diferenças entre os três primeiros se mantiveram estáveis, com Stevens 1s1 na frente do dinamarquês, que mantinha 0s9 de frente em relação ao britânico. Após 15 minutos, saiu a decisão dos comissários de que não haveria nenhuma punição.

Enquanto isso, Di Resta foi para cima do Genesis #19 de Daniel Juncadella no S do Senna. O britânico tocou na lateral do espanhol na primeira perna da curva, mas tomou a décima posição. A primeira janela de pit-stops foi aberta com Tom Van Rompuy, do Lexus #78, com 5h11min no relógio. Entre os hipercarros, a Alpine #35 foi a primeira a fazer a parada.

▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV

WEC hoje: saiba aqui as notícias mais importantes do dia

A redação do GRANDE PRÊMIO selecionou as notícias mais importantes das últimas horas para você ficar por dentro de tudo que acontece no WEC.

▶️ Farfus aposta em alto desgaste de pneus em Interlagos, mas avisa: “Fizemos lição de casa”
▶️ Derani reconhece erro na classificação das 6H de São Paulo: “Travei a roda dianteira”
▶️ Martins demonstra confiança após 3º lugar no grid em São Paulo: “Podemos brigar”
▶️ Kubica admite que torce por chuva nas 6H de São Paulo: “Talvez seja nossa chance”
▶️ Stevens celebra pole com Cadillac nas 6H de SP: “Condições jogaram ao nosso favor”