A Aston Martin minimizou os rumores sobre uma possível chegada de Christian Horner, que voltaram a circular no paddock da Fórmula 1. Apesar de o jornal britânico Daily Mail afirmar que Lawrence Stroll reabriu as negociações com o ex-chefe da Red Bull, a equipe optou por não confirmar qualquer tratativa.

Segundo o jornal britânico, as primeiras conversas entre as partes aconteceram em março, mas ganharam força novamente diante do desempenho abaixo das expectativas da equipe britânica. O objetivo de Lawrence Stroll busca soluções para acelerar a reestruturação da equipe após um início de campeonato marcado por resultados decepcionantes.

Horner está fora da Fórmula 1 desde a demissão da Red Bull, encerrando uma trajetória de 20 anos no comando da equipe austríaca. Desde então, o dirigente teve o nome ligado à Ferrari, foi apontado como possível integrante de um grupo interessado em adquirir participação na Alpine e também manteve conversas com a BYD, que estuda ingressar na categoria. Em comunicado enviado para o site GPFans, a Aston Martin se posicionou:

“Somos frequentemente procurados por executivos de alto escalão de outras equipes que desejam se juntar à Aston Martin, mas, em conformidade com nossa política, não comentamos rumores ou especulações.”, disse a nota oficial.

A Aston Martin soma apenas um ponto nas oito primeiras etapas da temporada e atravessa uma das piores campanhas do grid. Em declaração recente ao site oficial da equipe, Adrian Newey reconheceu que a estrutura interna apresenta problemas antigos e explicou por que o desenvolvimento do carro ficou comprometido.

“Dependíamos de ferramentas e processos que vinham sendo remendados e improvisados há anos; era possível rastrear a origem de alguns deles até os primórdios da equipe Jordan, sediada em Silverstone, muito antes de a Aston Martin retornar ao grid. Chega um momento em que um sistema baseado apenas em remendos deixa de ser funcional”, revelou.

Newey também revelou que as deficiências estruturais afetaram diretamente o cronograma de desenvolvimento do AMR26, embora tenha prometido um pacote importante de atualizações para o GP da Hungria.

“O resultado disso foi um processo de construção do carro extremamente frustrante. As peças não eram encomendadas no momento certo — não por falha da equipe em suas funções, mas porque o sistema de base não lhes dava o suporte necessário”, concluiu.

A Fórmula 1 volta de 3 a 5 de julho com o GP da Inglaterra, em Silverstone, nona etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades  AO VIVO E EM TEMPO REAL, com classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Além da cobertura completa das atividades, o GRANDE PRÊMIO também estará in loco em Silverstone com o repórter Leonid Kliuev.

Sessão	BRA*	CBV	POR ANG	MOZ
Treino livre 1	08:30	10:30	12:30	13:30
Classificação Sprint	12:30	14:30	16:30	17:30
Corrida Sprint	08:00	10:00	12:00	13:00
Classificação	12:00	14:00	16:00	17:00
Corrida	11:00	13:00	15:00	16:00

*Horário de Brasília

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