Bortoleto mal anda na sexta-feira e precisa correr atrás de prejuízo na Cidade do México

A sexta-feira (30) de treinos livres do GP da Cidade do México virou uma verdadeira provação para Gabriel Bortoleto. Já sabendo que teria quilometragem reduzida, por ceder o carro para Freddie Slater no TL1, o brasileiro da Audi acabou vítima de problemas técnicos e fechou as duas primeiras sessões do fim de semana com o tempo de pista praticamente zerado, o que comprometeu fortemente o programa de preparação da equipe alemã.

O dia de Bortoleto começou nos boxes, mas de forma planejada. Como parte das quatro sessões obrigatórias para novatos ao longo da temporada, Slater assumiu o cockpit do R26 no TL1. O plano era retomar o volante à tarde e focar nas simulações longas, mas uma falha mecânica antes do TL2 prendeu o brasileiro na garagem por quase 50 minutos. Com apenas dois giros cronometrados, não saiu da 22ª posição, com 1min20s174 como melhor marca.

“Não foi o dia mais fácil para nós. Fiquei de fora do TL1, já que Freddie estava no carro. Depois, tivemos alguns problemas antes do TL2, o que significou que não consegui rodar muito, completando apenas duas voltas bem no final da sessão”, relatou o piloto.

Apesar do revés e da enorme frustração de amargar a lanterna da tabela de tempos sem coletar dados representativos, Bortoleto evitou criticar a esquadra das quatro argolas e preferiu exaltar a corrida contra o relógio travada pelos mecânicos nos boxes. Entrando no sábado completamente sem referências reais de acerto aerodinâmico ou degradação de borracha no ar rarefeito, o dono do #5 espera compensar o tempo perdido no TL3.

“Deixo um grande agradecimento aos meus mecânicos por todo o trabalho que tiveram para me colocar de volta na pista para aquelas voltas finais”, destacou.

“É uma pena não ter tido mais tempo no carro hoje, mas faremos o nosso melhor para compensar isso amanhã, na última sessão de treinos livres antes da classificação”, projetou Gabriel.

Pelo lado da chefia, a dor de cabeça é amplamente compartilhada. Allan McNish, diretor da Audi, reconheceu o baque na preparação do brasileiro, mas justificou o enorme esforço da garagem para devolver o carro à pista nos últimos instantes, ressaltando as características únicas de aderência da prova mexicana.

“Infelizmente, do ponto de vista do Gabi, perder o início do TL2 foi difícil porque ele não fez o TL1. Só conseguiu dar algumas voltas no final. No entanto, foi importante colocá-lo no carro e ganhar sensibilidade, porque esse circuito, embora diria que se ganha velocidade bem rápido, tem uma sensação específica, é necessário sentir o carro tanto quanto pilotá-lo. E assim, ele voltou com pelo menos uma noção para amanhã e uma pequena ideia do que esperar”, explicou.

O dirigente também apontou que a sexta-feira serviu como um choque de realidade para a própria marca alemã. Por ser o primeiro ano da operação de fábrica acelerando em condições tão extremas de altitude — o autódromo fica a mais de 2.200 metros acima do nível do mar —, o trabalho virou um laboratório forçado de resfriamento e gestão de pressão.

“Muitos aprendizados hoje, na verdade, porque é a nossa primeira vez aqui no México como Audi e também sob essa perspectiva, tivemos muitas experiências novas, com a altitude sendo obviamente a principal delas. E isso tanto da perspectiva do chassi quanto da unidade de potência. Então, eles estão trabalhando bem duro agora para basicamente entender os caminhos a seguir, as áreas em que precisamos nos concentrar, porque é bem específico por aqui”, concluiu McNish.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Cidade do México, 19ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Horários do GP da Cidade do México da F1 2026

O GP da Cidade do México acontece de 30 de outubro a 1º de novembro, no Autódromo Hermanos Rodríguez, com treinos livres, classificação e corrida.

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