Força da Ferrari e drama de Bortoleto: 5 coisas que aprendemos nos treinos da F1 no México

A Fórmula 1 voltou à pista na sexta-feira (30) para começar a segunda etapa da rodada tripla nas Américas, o GP da Cidade do México. Nos treinos livres iniciais, quem mandou em tudo foi a Ferrari — mais especificamente Charles Leclerc, líder de ambas as atividades. É um começo que posiciona a Ferrari de volta num posto em que já há algum tempo não figurava: o de candidata a vencer.

As atividades da sexta-feira, contudo, mostraram mais coisa, mesmo com a enxurrada de outsiders que tomaram o primeiro treino livre no lugar dos titulares. De confusão envolvendo Max Verstappen no segundo treino livre a dificuldades reais de Gabriel Bortoleto e da Audi, teve um pouco de muita coisa.

O GRANDE PRÊMIO destaca cinco coisas que aprendemos antes do sábado de classificação.

TL1 NADA DIZ

É a mesma história todo ano: o primeiro treino livre do GP da Cidade do México acontece recheado de pilotos rookies — não há limite de idade para o escalado, que precisam apenas ter menos de duas corridas na categoria. A escolha do México se dá por alguns motivos: o fato de estar no fim da temporada, quando a maioria das brigas está bastante encaminhada e raramente há atualizações nos carros; não ter corrida sprint; tratar-se de um circuito fechado, onde há maior previsibilidade para pilotos menos experientes com os carros da F1; e, claro, a obrigação de ceder cada um dos carros da equipe duas vezes no ano para um destes rookies. Apenas a Ferrari escalou os dois titulares, enquanto as outras dez equipes tiveram um piloto de fora. A síntese é que não se tira nada da atividade. Ao menos pensando no fim de semana.

O QUE FERRARI MOSTROU

Sim, Lewis Hamilton teve problemas e abandonou o TL2 cedo. Também é verdade que, juntando os melhores três setores que anotou no período em que esteve na pista, o resultado é a segunda melhor volta da atividade. Atrás somente de Charles Leclerc, que ponteou nos dois. Sempre que ativou o ritmo de classificação, Leclerc foi muito bem. E, talvez ainda mais importante, as simulações de corrida com pneus médios foram melhores bem que os da Red Bull, ligeiramente à frente da McLaren e bem equilibradas àquelas da Mercedes. Num campeonato que já mostrou diversas surpresas relacionadas a ordem de forças em determinadas provas, a Ferrari coloca o nome como possibilidade de zebra.

VERSTAPPEN NÃO CEDE NEM PÃO DURO

Chega a ser engraçado como o tetracampeão mundial é inflexível dentro da pista. Não faz a menor diferença se é uma corrida valendo o título mundial ou se é o segundo treino livre do GP da Cidade do México num ano em que o Mundial já está decidido. Nem mesmo se a briga no TL2 é com um piloto de equipe coirmã. Quando Max Verstappen colocou o carro lado a lado com Liam Lawson no começo da última atividade do dia, esperava intimidar o neozelandês para que tirasse o pé. Lawson não tirou, ficou lado a lado, mas deu espaço o suficiente para Verstappen, que não retribuiu. Quando a pista diminuiu, e ele estava por fora, irritou-se e jogou a Red Bull para cima da Racing Bulls. Ainda reclamou. Os dois foram punidos com a perda de uma posição no grid de largada.

MCLAREN NA BRIGA

Ao longo de todo o segundo treino livre, Lando Norris acompanhou Charles Leclerc de perto quando o assunto era ritmo de classificação. No resultado final, é isso que fica claro e que, sim, coloca a McLaren no bololô no assunto classificação. Mas chamou a atenção o fato da equipe inglesa, em franca piora nos últimos dois meses, crescer também nas simulações longas. Norris foi melhor que o pessoal da Red Bull e esteve razoavelmente perto de Mercedes e Ferrari. Quem sabe é uma chance que parecia tão distante de voltar a brigar para vencer.

BORTOLETO SAI ATRÁS DE TODO MUNDO

Um dia de azar para Gabriel Bortoleto. Inicialmente já não participaria do TL1, já que o carro estava cedido para Freddie Slater. Mas Slater quase não andou, visto que o carro apresentou problemas — que, aliás, ainda não ficaram claros. Já seria ruim, mas piorou quando o carro seguiu com problemas no TL2. Bortoleto ainda deu 11 voltas, mas entrou na pista somente a cerca de 15 minutos para o fim. A última colocação é o de menos, porque de fato nem conseguiu preparar o carro para uma volta de classificação. A parte que mais preocupa é não ter cumprido quase nada do programa de sexta-feira.

O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades do GP da Cidade do México, 19ª etapa da temporada 2026 da Fórmula 1, AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

Horários do GP da Cidade do México da F1 2026

O GP da Cidade do México acontece de 30 de outubro a 1º de novembro, no Autódromo Hermanos Rodríguez, com treinos livres, classificação e corrida.

Horário de Brasília para o Brasil e de Portugal continental e Madeira para Portugal.