Leclerc troca golpes com Verstappen e lidera TL1 do GP da Austrália da F1. Bortoleto é 9º

A nova era da Fórmula 1 começou oficialmente nesta quinta-feira (5), com o TL1 do GP da Austrália marcando a primeira atividade dos novos carros após a pré-temporada. E a liderança na sessão inaugural ficou nas mãos de Charles Leclerc, da Ferrari, com o tempo de 1min20s267 na volta mais rápida. O monegasco travou batalha direta com Max Verstappen e até viu Lewis Hamilton tomar a ponta nos últimos dez minutos, mas conseguiu fechar em primeiro no fim. O inglês foi segundo, com o neerlandês em terceiro.

Conforme esperado no início de um novo regulamento, o TL1 do GP da Austrália trouxe problemas aqui e ali. O principal ficou por conta da Aston Martin, que vive um início de ano terrível e precisou tirar Fernando Alonso da atividade antes mesmo de mandá-lo à pista. Único representante do time, Lance Stroll não conseguiu ser minimamente competitivo, deu apenas três voltas e ficou em último, mais de 30s atrás de Leclerc. Situação muito preocupante.

Além disso, as duas McLaren também relataram problemas e sofreram com a competitividade. Oscar Piastri e Lando Norris precisaram lutar para chegar ao top-10, em cenário bem diferente de 2025, e ainda reclamaram de falta de potência e problemas na troca de marchas. Por fim, Arvid Lindblad teve o primeiro problema do motor Ford após o período de testes e foi recolhido pela Racing Bulls no início, mas conseguiu voltar à pista e ainda terminou em quinto — à frente de Liam Lawson, o 13º.

A quarta colocação do TL1 ficou com Isack Hadjar, seguido de perto pelo próprio substituto na Racing Bulls: Lindblad, o quinto. Piastri fechou a atividade em sétimo, à frente de George Russell e Andrea Kimi Antonelli. A dupla da Audi, por sua vez, fechou o grupo dos dez primeiros colocados com Gabriel Bortoleto em nono e Nico Hülkenberg em décimo.

Abertura da temporada 2026 da Fórmula 1, o GP da Austrália segue em disputa até o dia 8 de março. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificação e corrida em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.

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Como foi o TL1 do GP da Austrália da F1

Inaugurando com propriedade os novos motores, o TL1 já começou com problemas. Nos primeiros minutos, Oscar Piastri relatou um corte de potência na McLaren, enquanto Arvid Lindblad foi recolhido à garagem pela Racing Bulls. O australiano conseguiu seguir na pista, mas relatou ao time pelo rádio que a aceleração do carro seguia longe do normal. O novato, por sua vez, viu o bólido morrer na saída do pit-lane e foi rapidamente trazido de volta.

A pior situação foi a de Fernando Alonso, que vive o caos da Aston Martin neste início de 2026. Após encontrar um problema na unidade de potência do espanhol, a equipe divulgou que tiraria o piloto da sessão antes mesmo de enviá-lo à pista. Por fim, Lando Norris reclamou das reduções de marcha e foi outro a relatar problemas. As interrupções causaram uma bandeira amarela e a ativação do safety-car virtual, que saiu de cena em poucos minutos.

Enquanto isso, Max Verstappen foi o primeiro a buscar uma volta competitiva e comandou a tabela de tempos nos primeiros minutos, com 1min22s920. Isack Hadjar logo se colocou em segundo, mas acabou ultrapassado por Lewis Hamilton na marca de dez minutos. Os únicos sem tempo marcado eram Nico Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Carlos Sainz, Valtteri Bottas, Lindblad, Norris e Alonso.

Aos 12 minutos, porém, a liderança rapidamente mudou três vezes de nome. Andrea Kimi Antonelli marcou 1min22s812 e tomou o primeiro lugar, mas viu Charles Leclerc fazer 1min22s322 e Verstappen, na sequência, anotar 1min22s305; assim, caiu para terceiro. Hadjar, Hamilton, Liam Lawson, Esteban Ocon, Oliver Bearman, George Russell e Franco Colapinto completavam o top-10.

No giro seguinte, o monegasco fez 1min22s080 e tomou a ponta de novo, mas a perdeu para Hadjar — que anotou 1min21s888. Quem aproveitou para entrar no top-10, quase na marca de 20 minutos de treino, foi Bortoleto. O brasileiro, que levou algum tempo até deixar a garagem da Audi, marcou 1min24s332 e se colocou inicialmente em nono. A essa altura, Hülkenberg tinha 1min25s935, em 15º lugar.

A liderança mudou mais uma vez com pouco mais de meia hora para o fim, com Leclerc novamente à frente: 1min21s227. Enquanto isso, a McLaren sofria para colocar os pilotos entre os dez primeiros: Piastri e Norris eram 14º e 15º, respectivamente, ainda que relatassem evoluções nos problemas sentidos no início da sessão.

Bortoleto também melhorou o próprio tempo e foi a 1min22s802, em oitavo, enquanto a última posição era disparada da Aston Martin. Com uma volta de 1min50s334, Lance Stroll seguia sofrendo e era 29s mais lento que o líder. A diferença para o penúltimo colocado, Sergio Pérez, era de quase 23s.

Outro a encarar problemas foi Colapinto, que errou a tomada da curva 3 e precisou passear pela brita. Com danos no assoalho e na asa dianteira, o argentino foi chamado pela Alpine de volta aos boxes. Por outro lado, Lindblad enfim conseguia deixar a garagem com cerca de 30 minutos para o fim da atividade; a primeira volta oficial do novato na Fórmula 1, desta forma, ficou em 1min26s804.

O TL1 da Austrália começou com o pneu médio como escolha geral, mas os pilotos foram lentamente testando outras possibilidades. Na marca de 25 minutos para o fim, os carros de Verstappen, Hadjar e Colapinto usavam compostos macios, enquanto Russell calçava duros. Sainz também deu 13 voltas com a borracha de faixa branca antes de voltar aos boxes da Williams.

Aproveitando os pneus mais macios, inclusive, Verstappen fez 1min20s908 e pulou novamente para a ponta; Hadjar, então, anotou 1min21s087 e se colocou atrás do companheiro de Red Bull. Leclerc, em seguida, também foi aos boxes e calçou compostos de faixa vermelha. Com 1min20s829, desbancou os dois taurinos e voltou ao primeiro posto; Max, contudo, respondeu de novo com 1min20s789.

Monopolizando as atenções junto à Red Bull, a Ferrari logo viu Hamilton entrar na briga pela ponta com 1min20s736, tempo suficiente para colocar o heptacampeão em primeiro. Quase ao mesmo tempo, Alexander Albon viu a unidade de potência da Mercedes deixá-lo na mão e parou na pista com a Williams. Assim, o safety-car virtual entrou em cena novamente.

A intervenção durou pouco, porém. Mais uma vez, o treino foi retomado normalmente após alguns minutos, dessa vez sem grandes mudanças entre os primeiros colocados nos instantes iniciais. No finalzinho, Leclerc voltou a ficar em primeiro, com 1min20s267, e destronou Hamilton por quase 0s5. Ainda houve tempo para Pérez rodar na curva 4, mas sem maiores consequências para a Cadillac.

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