Resumo da notícia
- Calendário de 2027 domina o noticiário com Sprints, rodadas triplas e ausência de conflito direto com Indy 500 e Le Mans
- Mercedes já trabalha no projeto de 2027, mas ainda prepara uma última atualização relevante para o W17
- Antonelli segue em evidência pela liderança do campeonato, enquanto Mercedes tenta controlar expectativas sobre o título
O calendário da Fórmula 1 para 2027 continuou como um dos principais assuntos nesta quinta-feira. Além das 24 etapas e do aumento para dez fins de semana Sprint, a organização da temporada chamou atenção pela tentativa de não colocar um GP no mesmo fim de semana das 500 Milhas de Indianápolis ou das 24 Horas de Le Mans.
No GRANDE PRÊMIO, Vicente Soella avaliou positivamente a decisão e afirmou que a F1 “enfim entende que não é umbigo do mundo” ao abrir espaço para duas das principais corridas do automobilismo internacional. A temporada de 2027, porém, continuará contando com três rodadas triplas, embora a sequência final tenha sido aliviada.
As Sprints também provocaram debate. Mônaco receberá o formato pela primeira vez, apesar da histórica dificuldade de ultrapassagens no circuito. A F1 aposta no aumento de audiência e de atividade competitiva proporcionado pela corrida curta.
A escolha das dez praças, porém, está longe de ser consenso. JP Nascimento questionou a realização de uma Sprint já na abertura da temporada, no Bahrein, enquanto Pedro Henrique Marum criticou a distribuição das corridas curtas no calendário.
Lando Norris foi na direção oposta. O piloto da McLaren considerou que a Sprint acrescentará um “desafio maior” em Mônaco, especialmente porque haverá apenas um treino livre antes da classificação Sprint.
Mercedes trabalha em 2027, mas W17 ainda terá atualização
A Mercedes já iniciou o desenvolvimento do carro para a próxima temporada. Toto Wolff revelou que o projeto começou antes mesmo do verão europeu, mas isso não significa que o trabalho no atual modelo tenha terminado: o W17 ainda receberá uma última “atualização sólida”, programada para o GP do Bahrein.
A cautela também aparece quando o assunto é o campeonato. Antonelli venceu oito das 14 corridas realizadas e abriu 81 pontos sobre George Russell, mas a Mercedes reconheceu a fragilidade do W17 em confiabilidade e continua evitando tratar o título como encaminhado.
Esse discurso faz parte de uma estratégia que vem desde o começo do campeonato. O GRANDE PRÊMIO mostrou como a Mercedes tenta blindar Antonelli da pressão, mesmo com os resultados tornando cada vez mais difícil afastar a discussão sobre o Mundial.
Lando Norris também colocou o italiano no centro das atenções nesta quinta-feira. O campeão de 2025 classificou como “assustador” o desempenho de Antonelli e destacou o fato de o piloto da Mercedes já conseguir superar Russell de maneira consistente em sua segunda temporada.
O mercado para 2027 também entrou na pauta. Reserva da Mercedes, Frederik Vesti afirmou acreditar que existe somente uma vaga realmente em disputa e apontou Rafael Câmara como possível futuro titular da Haas.
Verstappen volta ao kart e Tsunoda relembra erro na Red Bull
Max Verstappen aproveitou a pausa da F1 para retornar às origens. No desafio Max vs. 100 em Silverstone, o neerlandês largou em 101º, passou todos os adversários e venceu. Depois, Verstappen destacou a oportunidade de “voltar ao básico” e classificou a experiência como “muito divertida”.
O tetracampeão também falou sobre o futuro da Red Bull. Verstappen aprovou a entrada de Robin Räikkönen no programa de jovens pilotos e disse que o filho de Kimi Räikkönen, ainda no kart, lembra um pouco a maneira como ele próprio foi preparado no início da carreira.
Já Yuki Tsunoda voltou ao passado para explicar as dificuldades que encontrou quando correu pela equipe principal. O japonês apontou como erro a tentativa de replicar os acertos de Verstappen e reconheceu que o próprio ego teve influência na forma como lidou com a situação.
Hamilton rebate informação sobre Ferrari, e Piastri vira assunto na McLaren
Lewis Hamilton também foi personagem do dia ao rebater uma informação de que teria interferido na estrutura técnica da Ferrari. O heptacampeão afirmou que “nunca pediu para substituir ninguém” desde que chegou à equipe italiana.
O desempenho da Ferrari em Madri seguiu rendendo discussão. No Paddock GP, Gabriel Carvalho defendeu a estratégia adotada com Charles Leclerc e avaliou que concentrar a corrida no monegasco acabou beneficiando a equipe no GP da Espanha.
Na McLaren, Oscar Piastri voltou ao debate depois de uma sequência de atuações abaixo do esperado. Evelyn Guimarães analisou a situação do australiano e avaliou que a equipe já começa a considerar o cenário de uma futura substituição.
Madring recebe defesa da GPDA, e Alpine reforça área técnica
O novo circuito de Madri permaneceu em pauta depois da primeira passagem da F1 pelo Madring. Presidente da Associação dos Pilotos, Alexander Wurz listou os desafios envolvidos no projeto e saiu em defesa do circuito. O austríaco reconheceu que determinados pontos ainda “podem ser otimizados”.
Fora da Espanha, a organização do GP da Austrália rejeitou a possibilidade de antecipar sua etapa em 2027 caso as provas previstas para o Oriente Médio não possam abrir a temporada. Melbourne está programada para 4 de abril.
Entre as equipes, a Alpine anunciou Mike Elliott como novo diretor-técnico. O britânico trabalhou na Mercedes e agora passa a comandar e supervisionar as áreas técnicas e de engenharia da estrutura de Enstone.
A Audi, por sua vez, já olha para a próxima sequência da temporada. Allan McNish afirmou que a equipe se prepara para um “período intenso e exigente” a partir do GP do Azerbaijão, próxima etapa do campeonato.
A Fórmula 1 volta à pista entre 24 e 26 de setembro, em Baku.
F1 hoje: perguntas frequentes
Quando Antonelli pode ser campeão da F1 2026?
A primeira possibilidade matemática é no GP dos Estados Unidos, em 25 de outubro. Após Sepang, Antonelli tem 320 pontos e 84 de vantagem sobre Russell. A conquista em Austin depende dos resultados dos dois próximos fins de semana.
Antonelli pode conquistar o título em Singapura?
Não. Mesmo vencendo a sprint e a corrida, com Russell sem pontuar, Antonelli abriria 117 pontos. Após Singapura, ainda restariam 150 pontos disponíveis, mantendo o companheiro de Mercedes na disputa.
Quantos pontos ainda estão em disputa na F1 2026?
Restam 183 pontos por piloto: 175 nas sete corridas principais e oito na sprint de Singapura. A temporada termina no GP de Abu Dhabi, em 6 de dezembro.
O que foi destaque na F1 hoje?
O noticiário desta quinta-feira teve como principais temas as repercussões do calendário de 2027, a escolha de dez etapas Sprint, o desenvolvimento do próximo carro da Mercedes e a situação de Antonelli na liderança do Mundial de 2026.
